Atarlı Genç
New member
Losail pistinin ışıkları, Cumartesi sprinti programa yerleştiğinde, tarihteki en uzun sezona sahip olan 21 Grand Prix'nin ilkinde ve etkinlik başına iki yarışla MotoGP'nin başlangıcını aydınlatacak. Marc Márquez'in son yılların dominant markası Ducati'ye gelişi bir dönüm noktasını temsil ediyor. İki büyük favori Pecco Bagnaia ve Jorge Martín'e karşı teknik açıdan güçlü yönler eşit; bu, nesiller arası bir düellodan daha fazlası olacak. Motosiklet dünyasının son büyük efsanesi, kendisini neredeyse yarış dışı bırakacak bir sakatlığın üstesinden geldikten sonra, beş yıl sonra yeniden saltanat sürmek istiyor.
Ancak şimdi motosikletin yeni patronu, üçüncü MotoGP şampiyonluğunu isteyen İtalyan ve onun asıl rakibi, 2023'te şeytani bir hızla zafere ulaşmış olan Madridli bir adam. Her ne kadar Ducati'de daha fazla yarışmacı (Enea Bastianini veya Marco Bezzecchi) ve savaşta daha fazla marka olsa da, bu kısa sürücü listesinden muhtemelen bu yılın şampiyonu çıkacak. Aprilia ile Aleix Espargaró ve Maverick Viñales veya KTM ile Brad Binder. Fabio Quartararo (Yamaha) ve Joan Mir (Honda) gibi iki eski şampiyon muhtemelen ikincil bir rol üstlenecek. Ve ilk günden itibaren ilgi odağı olacak kişi, kategorideki tek yarışmacı, MotoGP okyanusunda yarışmak için akvaryumdan çıkan 'Köpekbalığı' Pedro Acosta olacak.
Son iki MotoGP şampiyonluğunun galibi, 2024'te yenilmesi gereken açık rakip. Soğuk ve hesaplı bir sürücü, geçen yıl son bölümde serbest kalan Jorge Martín'e karşı kendini savunduğunda gösterdiği gibi. Bir kez daha kaportasında 1 numarayı giyecek; bu, birinci sınıfta onu diğerlerinin yanı sıra Jorge Lorenzo'nun seviyesine taşıyacak bir hat-trick arayışında gerçek bir niyet beyanı olacak. Sezon öncesi dönemden bu yana şüpheye gölge bırakmak istemedi ve Malezya ve Katar'da düzenlenen iki testte pist rekorlarıyla üstünlük sağladı.
Madrid yerlisi geçen sezonun ikinci yarısında griddeki en hızlı sürücü olarak ortaya çıktı ancak şampiyonluğu Bagnaia'dan alamadı. Diğer şeylerin yanı sıra, Cumartesi sprintleri Martín'in bölgesi olmasına rağmen Pazar günleri İtalyanların tutarlılığından yoksundu. San Sebastián de los Reyes'li sürücü, kendisini ilk kez bu pozisyonda görüyordu ve son yarışa kadar MotoGP şampiyonluğunu elde etmiş olmanın tecrübesiyle 2024'e baktığında, bir kez daha yarışın baş yarışmacısı olacak. Ducati'deki statükoyu değiştireceğiz.
Cervera'lı adam, 2023'ün sonunda, Honda'dan on bir yıl sonra ayrıldığını ve Ducati'ye binmek üzere Gresini Racing'e imza attığını açıklayarak spor kariyerinde bir dönüşüm yaşadı. Bir aile projesinin parçası olmak için ekonomik açıdan ziyade sportif yönü ön planda tuttu. Orada, motosiklette ve takımda bir yıllık tecrübesi olan ve adaptasyon sürecinde çok yardımcı olacak olan kardeşi Álex ile yeniden tanışır. Sezon öncesi dönemde kasıtlı olarak dikkat çekmedi, ancak belirli anlarda zaten en iyileriyle görüldü.
Ducati'nin hakim olduğu şampiyonada ana alternatif, ikinci MotoGP markası olarak konsolide edilen Aprilia'dır. Lideri (veya İtalya'da bilindiği şekliyle 'Capitano') Aleix Espargaró'dur. Granollers'lı sürücü şu anki griddeki en yaşlı sürücü, 35 yaşına yaklaşıyor ama şu anda bir MotoGP sürücüsü olarak en iyi yıllarını yaşıyor. Geçen yıl kırmızı motosikletlerden iki galibiyet almayı başardı ve sezon öncesi testlerde dünyanın geri kalanında birinci oldu. Ducati'nin ötesinde bir umut varsa, o da huysuz Katalan pilotu tarafından temsil ediliyor.
Bu yıl MotoGP'de ilk kez sahneye çıkacak
Bu yıl MotoGP'de ilk kez sahneye çıkacak
Bu yıl MotoGP'de ilk kez sahneye çıkacak
Bu yıl MotoGP'de ilk kez sahneye çıkacak
Son motosiklet dehası kraliçe sınıfına giriyor. Dünya şampiyonasında sadece üç yıl içinde Moto3 ve Moto2 şampiyonluklarını kazandı ve 2024'ten itibaren en iyilerle yarışacak. Puerto de Mazarrón'dan gelen sürücü, 20 yaşına girmeden MotoGP'ye çıkacak ve eğer ilk on yarışta zafer kazanırsa, erken gelişmişlik rekorunu Marc Márquez'den kaparak GP'nin en genç kazananı olacak. Sezon öncesi dönemde biraz sınıfta kaldı ama normal olan, yılın ilk yarısında bir adaptasyon sürecine ihtiyaç duyması.
Ancak şimdi motosikletin yeni patronu, üçüncü MotoGP şampiyonluğunu isteyen İtalyan ve onun asıl rakibi, 2023'te şeytani bir hızla zafere ulaşmış olan Madridli bir adam. Her ne kadar Ducati'de daha fazla yarışmacı (Enea Bastianini veya Marco Bezzecchi) ve savaşta daha fazla marka olsa da, bu kısa sürücü listesinden muhtemelen bu yılın şampiyonu çıkacak. Aprilia ile Aleix Espargaró ve Maverick Viñales veya KTM ile Brad Binder. Fabio Quartararo (Yamaha) ve Joan Mir (Honda) gibi iki eski şampiyon muhtemelen ikincil bir rol üstlenecek. Ve ilk günden itibaren ilgi odağı olacak kişi, kategorideki tek yarışmacı, MotoGP okyanusunda yarışmak için akvaryumdan çıkan 'Köpekbalığı' Pedro Acosta olacak.
Son iki MotoGP şampiyonluğunun galibi, 2024'te yenilmesi gereken açık rakip. Soğuk ve hesaplı bir sürücü, geçen yıl son bölümde serbest kalan Jorge Martín'e karşı kendini savunduğunda gösterdiği gibi. Bir kez daha kaportasında 1 numarayı giyecek; bu, birinci sınıfta onu diğerlerinin yanı sıra Jorge Lorenzo'nun seviyesine taşıyacak bir hat-trick arayışında gerçek bir niyet beyanı olacak. Sezon öncesi dönemden bu yana şüpheye gölge bırakmak istemedi ve Malezya ve Katar'da düzenlenen iki testte pist rekorlarıyla üstünlük sağladı.
Madrid yerlisi geçen sezonun ikinci yarısında griddeki en hızlı sürücü olarak ortaya çıktı ancak şampiyonluğu Bagnaia'dan alamadı. Diğer şeylerin yanı sıra, Cumartesi sprintleri Martín'in bölgesi olmasına rağmen Pazar günleri İtalyanların tutarlılığından yoksundu. San Sebastián de los Reyes'li sürücü, kendisini ilk kez bu pozisyonda görüyordu ve son yarışa kadar MotoGP şampiyonluğunu elde etmiş olmanın tecrübesiyle 2024'e baktığında, bir kez daha yarışın baş yarışmacısı olacak. Ducati'deki statükoyu değiştireceğiz.
Cervera'lı adam, 2023'ün sonunda, Honda'dan on bir yıl sonra ayrıldığını ve Ducati'ye binmek üzere Gresini Racing'e imza attığını açıklayarak spor kariyerinde bir dönüşüm yaşadı. Bir aile projesinin parçası olmak için ekonomik açıdan ziyade sportif yönü ön planda tuttu. Orada, motosiklette ve takımda bir yıllık tecrübesi olan ve adaptasyon sürecinde çok yardımcı olacak olan kardeşi Álex ile yeniden tanışır. Sezon öncesi dönemde kasıtlı olarak dikkat çekmedi, ancak belirli anlarda zaten en iyileriyle görüldü.
Ducati'nin hakim olduğu şampiyonada ana alternatif, ikinci MotoGP markası olarak konsolide edilen Aprilia'dır. Lideri (veya İtalya'da bilindiği şekliyle 'Capitano') Aleix Espargaró'dur. Granollers'lı sürücü şu anki griddeki en yaşlı sürücü, 35 yaşına yaklaşıyor ama şu anda bir MotoGP sürücüsü olarak en iyi yıllarını yaşıyor. Geçen yıl kırmızı motosikletlerden iki galibiyet almayı başardı ve sezon öncesi testlerde dünyanın geri kalanında birinci oldu. Ducati'nin ötesinde bir umut varsa, o da huysuz Katalan pilotu tarafından temsil ediliyor.
Bu yıl MotoGP'de ilk kez sahneye çıkacak
Bu yıl MotoGP'de ilk kez sahneye çıkacak
Bu yıl MotoGP'de ilk kez sahneye çıkacak
Bu yıl MotoGP'de ilk kez sahneye çıkacak
Son motosiklet dehası kraliçe sınıfına giriyor. Dünya şampiyonasında sadece üç yıl içinde Moto3 ve Moto2 şampiyonluklarını kazandı ve 2024'ten itibaren en iyilerle yarışacak. Puerto de Mazarrón'dan gelen sürücü, 20 yaşına girmeden MotoGP'ye çıkacak ve eğer ilk on yarışta zafer kazanırsa, erken gelişmişlik rekorunu Marc Márquez'den kaparak GP'nin en genç kazananı olacak. Sezon öncesi dönemde biraz sınıfta kaldı ama normal olan, yılın ilk yarısında bir adaptasyon sürecine ihtiyaç duyması.