Aşağı Saksonya test sahasının amacı, geleceğin trafiğini yolda tutmaktır. Son birkaç aydaki son inşaat çalışmalarının tamamlanmasının ardından artık otomatik ve ağa bağlı araçlar test edilebiliyor, sürüş davranışı ve trafik akışı kaydedilip analiz edilebiliyor. 8 Ocak 2020’de test sahası resmi olarak Alman Havacılık ve Uzay Merkezi (DLR) tarafından siyaset ve iş dünyasından konuklarla açıldı.
DLR Enerji ve Ulaştırmadan Sorumlu Yönetim Kurulu Üyesi Prof. ve Alman Havacılık ve Uzay Dairesi Federal Hükümet Koordinatörü, Autobahn 39 Brunswick’te kayıt teknolojisinin ilk iletimini sunuyor. Daha sonra rota ve test sahasının araştırma araçlarındaki olası kullanımları hakkında fikir edinebildiler.
Lemmer açılışta vurguladı: “Otomatik ve bağlantılı sürüş teknolojisinin bize sunduğu avantajları pratikte kullanabilmemiz için Aşağı Saksonya test alanı önemlidir. Elde edilen araştırma bulguları ile DLR, karar için daha iyi bir temel oluşturuyor. – optimize edilmiş bir trafik akışına ve daha az kaynak tüketimine yönelik mobilitemizi dönüştürmek.”
Ekonomi Bakanı Althusmann, “Dijitalleşme, trafiği ve hareketliliği temelden değiştirme potansiyeline sahip” dedi. “Otomatik ve bağlantılı sürüş, gelecekte mobilitemiz üzerinde belirleyici bir etkiye sahip olacak. Bu nedenle, bu süreci yapıcı bir şekilde desteklemek istiyoruz. Otomatikleştirilmiş ve bağlantılı mobilite için Aşağı Saksonya test alanı, Aşağı Saksonya’nın trafik stratejisinin önemli bir parçasıdır.”
Bilim Bakanı Thümler şunları ekledi: “Hareketlilik, Aşağı Saksonya’da gelecek için merkezi bir konudur. Aşağı Saksonya test sahasının başlamasıyla birlikte, akıllı mobilite çözümlerinin araştırılması ve geliştirilmesi için artık olağanüstü bir altyapı kullanılabilir. Bu altyapı ve pratik ortakların entegre edildiği olağanüstü araştırma ortamı, iş ve toplumdaki yenilikçi çözümlerin transferi için en iyi koşulları sunuyor.”
Thomas Jarzombek, Aşağı Saksonya test sahasının artık faaliyete geçebilmesinden de memnun oldu ve şunları söyledi: “Şirketler, bilim ve start-up’lar, test edebilecekleri ve yenilikçi teknolojileri ve çözümleri daha da geliştirebilecekleri alanlara ihtiyaç duyuyor. Aşağı Saksonya test sahası ile biz akıllı mobilite çözümlerini araştırmak ve geliştirmek için ulusal ve uluslararası düzeyde üstün bir altyapı oluşturmak. Amaç, geleceğin mobilitesinin burada Almanya’da geliştirilmesi ve aynı zamanda yola çıkarılmasıdır.”
Geleceğin karayolu trafiği için direkler, haritalar ve simülasyonla başlayın
Aşağı Saksonya test alanı yavaş yavaş devreye alınır. Şu anda A39’a dikilmiş 71 direk var. Yol kullanıcılarını ve trafik alanındaki diğer tüm nesneleri isimsiz olarak kaydedebilirsiniz. Örneğin, bilim adamları, gelecekteki yardım ve otomasyon sistemlerinin ne yapması gerektiği hakkında bilgi edinirler. Direkler birbirleriyle ve uygun teknik donanıma sahip araçlarla iletişim kurabilir. Kalıcı olarak monte edilen direklere ek olarak, otoyoldan uzakta test yapılmasına olanak sağlayan mobil direkler de bulunmaktadır. Bu, farklı konumlarda ve farklı yol türlerinde otomatikleştirilmiş sürüş manevralarını analiz etmeyi ve desteklemeyi mümkün kılar.
Aşağı Saksonya test sahasının yollara ve otoyollara ek olarak bir diğer önemli kısmı da yüksek hassasiyetli harita ve tüm güzergahın simülasyonudur. Burada daha sonra yolda gerçeğe dönüşecek olanı test edebilirsiniz. Farklı geliştirme ve test yöntemleri ile araçlarının bu etkileşimi, Aşağı Saksonya test alanını benzersiz kılmaktadır.
Test alanının geleceği
Test alanı açık bir araştırma ve geliştirme platformudur. Bilimsel diyalog için alan sunar ve kullanıcılarıyla birlikte geleceğin otomatikleştirilmiş ve bağlantılı mobilitesini şekillendirmeye yardımcı olmayı amaçlar.
DLR Ulaşım Sistemleri Enstitüsü’ndeki bilim adamları, test alanında toplanan verileri trafik sıkışıklığı, birleştirme durumları ve sollama manevraları gibi özel trafik durumlarına daha yakından bakmak için kullanacak. Bundan, otomatikleştirilmiş ve ağ bağlantılı araçlar için işlevler geliştirilebilir veya iyileştirilebilir. Buna ek olarak, Almanya’da otonom araçların onaylanması için yöntemler ve konseptler daha da geliştirilmekte ve pratik olarak yolda test edilmektedir. Motorlu trafiği daha güvenli ve daha verimli hale getirme, sürücü konforunu artırma ve emisyonları azaltma hedefi her zaman en yüksek önceliğe sahiptir.
DLR Enerji ve Ulaştırmadan Sorumlu Yönetim Kurulu Üyesi Prof. ve Alman Havacılık ve Uzay Dairesi Federal Hükümet Koordinatörü, Autobahn 39 Brunswick’te kayıt teknolojisinin ilk iletimini sunuyor. Daha sonra rota ve test sahasının araştırma araçlarındaki olası kullanımları hakkında fikir edinebildiler.
Lemmer açılışta vurguladı: “Otomatik ve bağlantılı sürüş teknolojisinin bize sunduğu avantajları pratikte kullanabilmemiz için Aşağı Saksonya test alanı önemlidir. Elde edilen araştırma bulguları ile DLR, karar için daha iyi bir temel oluşturuyor. – optimize edilmiş bir trafik akışına ve daha az kaynak tüketimine yönelik mobilitemizi dönüştürmek.”
Ekonomi Bakanı Althusmann, “Dijitalleşme, trafiği ve hareketliliği temelden değiştirme potansiyeline sahip” dedi. “Otomatik ve bağlantılı sürüş, gelecekte mobilitemiz üzerinde belirleyici bir etkiye sahip olacak. Bu nedenle, bu süreci yapıcı bir şekilde desteklemek istiyoruz. Otomatikleştirilmiş ve bağlantılı mobilite için Aşağı Saksonya test alanı, Aşağı Saksonya’nın trafik stratejisinin önemli bir parçasıdır.”
Bilim Bakanı Thümler şunları ekledi: “Hareketlilik, Aşağı Saksonya’da gelecek için merkezi bir konudur. Aşağı Saksonya test sahasının başlamasıyla birlikte, akıllı mobilite çözümlerinin araştırılması ve geliştirilmesi için artık olağanüstü bir altyapı kullanılabilir. Bu altyapı ve pratik ortakların entegre edildiği olağanüstü araştırma ortamı, iş ve toplumdaki yenilikçi çözümlerin transferi için en iyi koşulları sunuyor.”
Thomas Jarzombek, Aşağı Saksonya test sahasının artık faaliyete geçebilmesinden de memnun oldu ve şunları söyledi: “Şirketler, bilim ve start-up’lar, test edebilecekleri ve yenilikçi teknolojileri ve çözümleri daha da geliştirebilecekleri alanlara ihtiyaç duyuyor. Aşağı Saksonya test sahası ile biz akıllı mobilite çözümlerini araştırmak ve geliştirmek için ulusal ve uluslararası düzeyde üstün bir altyapı oluşturmak. Amaç, geleceğin mobilitesinin burada Almanya’da geliştirilmesi ve aynı zamanda yola çıkarılmasıdır.”
Geleceğin karayolu trafiği için direkler, haritalar ve simülasyonla başlayın
Aşağı Saksonya test alanı yavaş yavaş devreye alınır. Şu anda A39’a dikilmiş 71 direk var. Yol kullanıcılarını ve trafik alanındaki diğer tüm nesneleri isimsiz olarak kaydedebilirsiniz. Örneğin, bilim adamları, gelecekteki yardım ve otomasyon sistemlerinin ne yapması gerektiği hakkında bilgi edinirler. Direkler birbirleriyle ve uygun teknik donanıma sahip araçlarla iletişim kurabilir. Kalıcı olarak monte edilen direklere ek olarak, otoyoldan uzakta test yapılmasına olanak sağlayan mobil direkler de bulunmaktadır. Bu, farklı konumlarda ve farklı yol türlerinde otomatikleştirilmiş sürüş manevralarını analiz etmeyi ve desteklemeyi mümkün kılar.
Aşağı Saksonya test sahasının yollara ve otoyollara ek olarak bir diğer önemli kısmı da yüksek hassasiyetli harita ve tüm güzergahın simülasyonudur. Burada daha sonra yolda gerçeğe dönüşecek olanı test edebilirsiniz. Farklı geliştirme ve test yöntemleri ile araçlarının bu etkileşimi, Aşağı Saksonya test alanını benzersiz kılmaktadır.
Test alanının geleceği
Test alanı açık bir araştırma ve geliştirme platformudur. Bilimsel diyalog için alan sunar ve kullanıcılarıyla birlikte geleceğin otomatikleştirilmiş ve bağlantılı mobilitesini şekillendirmeye yardımcı olmayı amaçlar.
DLR Ulaşım Sistemleri Enstitüsü’ndeki bilim adamları, test alanında toplanan verileri trafik sıkışıklığı, birleştirme durumları ve sollama manevraları gibi özel trafik durumlarına daha yakından bakmak için kullanacak. Bundan, otomatikleştirilmiş ve ağ bağlantılı araçlar için işlevler geliştirilebilir veya iyileştirilebilir. Buna ek olarak, Almanya’da otonom araçların onaylanması için yöntemler ve konseptler daha da geliştirilmekte ve pratik olarak yolda test edilmektedir. Motorlu trafiği daha güvenli ve daha verimli hale getirme, sürücü konforunu artırma ve emisyonları azaltma hedefi her zaman en yüksek önceliğe sahiptir.