Atarlı Genç
New member
6 Haziran 2024 Perşembe, 13:06.
| 16:53'te güncellendi.
Yorum
olman gerekiyor kayıtlı Bu işlevselliğe erişmek için.
Giriş yapmak
Formula 1 taraftarları geçmişte futbol gibi diğer spor dallarında da yaşanan bir durumu yaşamaya başlıyor. Yarışma tarihleri arasında yaşananlar, yarışmalardan daha ilgi çekici olmaya başlıyor. Bu sezonun grand prix'leri sıkıcı geçiyor; bunun nedeni nihai sonuçlar değil (Max Verstappen iki yarışta da kazanamadı ve bu zaten bir haber), yarışların gösteriye çok az yer bırakması nedeniyle. Geçen yıl yürürlüğe giren düzenlemeler, sollama zorluğu, lastiklere aşırı bağımlılık ve Liberty Media'nın ne kadar tantana ve Netflix belgeseli olursa olsun örtbas edemediği 'gösteri' yoksunluğu gibi büyük teknik sorunları doğrulamış görünüyor. icat edildi.
Büyük bir devrimin planlandığı 2026 yılı için bu perşembe günü sunulan kuralların vaatlerinin ötesinde (her zaman yeni bir teknik kod yayınlandığında olduğu gibi), Monaco GP'sinden Kanada'daki bu GP'ye kadar geçen iki hafta, haberlerle doluydu. Son birkaç güne, transfer piyasasında sadece etkilenenler için değil, bekleyen sürücü Carlos Sainz için de belirleyici olabilecek iki hareket damgasını vurdu.
Her zaman ilgi çekici olan Gilles Villeneuve pistinin misafiri olarak sadece yağmur yağmayacak (2011'de yaşananlar ve kuralların değişmesine neden olan o beş saatlik yarış nedeniyle Vietnam'ın anıları), aynı zamanda ofislerde de çok fazla hareket olacak. Sainz ilgi odağı ve belki de bu yüzden bu önemli bir büyük ödül.
Ferrari, Lewis Hamilton'la sözleşme imzalamak için onu kenara koymaya karar verdiğinden beri, Madridli oyuncu piyasayı dikkatle tarıyor. Neredeyse 30 yaşında (1 Eylül'de 30 yaşına giriyor) sportif açıdan olgunlaştığı en uygun zamanda olduğunun farkında, dolayısıyla iyi bir varış noktası seçmek çok önemli. Kağıt üzerinde, birkaç gün öncesine kadar birden fazla seçeneğim vardı: Red Bull, Mercedes, Audi (şu anki Stake F1, eski Sauber), Williams… Ancak her birinin kendine göre artıları ve eksileri var. Özellikle de daha çekici olamayacak bir kapı çoktan kapanmış olduğundan.
Alp kapısı ve Audi penceresi
Sergio Pérez'in yenilenmesi herkes için 'şok' oldu. Takım arkadaşı oldukları için Verstappen'e mağlup olan ve şampiyon takımdaki kariyerinde aydınlıktan çok karanlık olan Meksikalı pilot, iki yıl daha yoluna devam edecek. Milton Keynes ekibinin neredeyse mükemmel makinelerinin çalışmaya devam etmesine yardımcı olan mali katkının ötesinde bunun nedenini çok az kişi anlıyor, ancak Checo sürekliliğini korudu. Daha önce performansının yenilenmesi için nedenler sunmak zorunda kaldıysa bile artık utanç vericiydi, kim bilir. Sainz, Red Bull yapısı için çalışmanın ne demek olduğunu zaten bilen ve bunu Verstappen ile birlikte yapan bu pozisyonu tercih etti; çünkü ikili, 2015 yılında Toro Rosso'da birlikte yarışa katılmıştı. Kariyerini enerji içeceği markasından ayırdığı günden bu yana hem McLaren hem de Ferrari'de oldukça iyi bir performans sergilemesine rağmen, takım arkadaşı ve birden fazla şampiyona kıyasla farklı bir kategoride görünen Pérez ile devam etmeye karar verdiler.
Mercedes'teki sessizlik bizi şüphelendiriyor. George Russell hâlâ partnerinin kim olacağını bilmiyor ancak Toto Wolff her ihtimale karşı cep telefonunu açık tutuyor. Bugünlerde Montmeló'da birkaç genci test ediyorlar ancak Sainz'lı bir sürücüye sahip olmak, kanıtlayacak ve öğrenecek çok şeyi olan bir çaylak yerine çok daha kabul edilebilir bir çözüm olacaktır.
İspanyol'un önüne beklenmedik bir şekilde açılan seçeneklerden biri de Alpine. Daha önce kovamayacakları için 2024 sonuna kadar devam edecek olan Esteban Ocon'un ani görevden alınması, beklenenden daha cazip bir ihtimalin önünü açıyor. Eski Renault ile çok az ilgisi olmasına rağmen Fransız ekibi, zayıf ve pratik olarak yapılandırılmamış olmasına rağmen Sainz'a bir fabrika arabası verecekti (ki bu her zaman bir artı puan). Pierre Gasly ile olan iyi ilişkisi (Ocon'la bir şeyler olmadı) dikkate alınması gereken bir faktör.
Diğer iki alternatif oldukça çekici değil. Audi projesi pek çok şüpheye yol açıyor. Özellikle de yakın vadede Stake F1'in, elde başka bir şey olmadığı sürece daha az çekici olamayacak bir takım olması nedeniyle. Nico Hulkenberg 2025 yılı için Haas'tan imza attı, Sainz'ın ismi de gündeminde, bu bir yılı şansla ve puan için mücadele ederek geçirmek anlamına gelse bile. Bottas ya da Zhou'nun mevcut takımlarıyla en azından bir yıl daha devam etmek için fazlasıyla argümanları var… ki bu da 2025'te Sainz'ın başına neler gelebileceğini hâlâ çözmüyor. Ve böylece tam anlamıyla gridin sonuna ulaşıyoruz. Williams, her yarış için yedek parça bulmakta bile sorun yaşayan, Albon gibi düzgün ama düzensiz bir sürücüye ve sürekliliği yalnızca masaya koyduğu çekle açıklanabilen bir başka sürücüye sahip, harabe halindeki eski bir dev. Sainz için bu, kariyerinde bir değil iki ya da üç adım geriye gitmek olacaktır… ancak başka seçeneği olmayabilir.
Yorum
Hata bildir
| 16:53'te güncellendi.
Yorum
olman gerekiyor kayıtlı Bu işlevselliğe erişmek için.
Giriş yapmak
Bağlantıyı kopyala
Naber
Facebook
X
LinkedIn
Telgraf
Formula 1 taraftarları geçmişte futbol gibi diğer spor dallarında da yaşanan bir durumu yaşamaya başlıyor. Yarışma tarihleri arasında yaşananlar, yarışmalardan daha ilgi çekici olmaya başlıyor. Bu sezonun grand prix'leri sıkıcı geçiyor; bunun nedeni nihai sonuçlar değil (Max Verstappen iki yarışta da kazanamadı ve bu zaten bir haber), yarışların gösteriye çok az yer bırakması nedeniyle. Geçen yıl yürürlüğe giren düzenlemeler, sollama zorluğu, lastiklere aşırı bağımlılık ve Liberty Media'nın ne kadar tantana ve Netflix belgeseli olursa olsun örtbas edemediği 'gösteri' yoksunluğu gibi büyük teknik sorunları doğrulamış görünüyor. icat edildi.
Büyük bir devrimin planlandığı 2026 yılı için bu perşembe günü sunulan kuralların vaatlerinin ötesinde (her zaman yeni bir teknik kod yayınlandığında olduğu gibi), Monaco GP'sinden Kanada'daki bu GP'ye kadar geçen iki hafta, haberlerle doluydu. Son birkaç güne, transfer piyasasında sadece etkilenenler için değil, bekleyen sürücü Carlos Sainz için de belirleyici olabilecek iki hareket damgasını vurdu.
Her zaman ilgi çekici olan Gilles Villeneuve pistinin misafiri olarak sadece yağmur yağmayacak (2011'de yaşananlar ve kuralların değişmesine neden olan o beş saatlik yarış nedeniyle Vietnam'ın anıları), aynı zamanda ofislerde de çok fazla hareket olacak. Sainz ilgi odağı ve belki de bu yüzden bu önemli bir büyük ödül.
Ferrari, Lewis Hamilton'la sözleşme imzalamak için onu kenara koymaya karar verdiğinden beri, Madridli oyuncu piyasayı dikkatle tarıyor. Neredeyse 30 yaşında (1 Eylül'de 30 yaşına giriyor) sportif açıdan olgunlaştığı en uygun zamanda olduğunun farkında, dolayısıyla iyi bir varış noktası seçmek çok önemli. Kağıt üzerinde, birkaç gün öncesine kadar birden fazla seçeneğim vardı: Red Bull, Mercedes, Audi (şu anki Stake F1, eski Sauber), Williams… Ancak her birinin kendine göre artıları ve eksileri var. Özellikle de daha çekici olamayacak bir kapı çoktan kapanmış olduğundan.
Alp kapısı ve Audi penceresi
Sergio Pérez'in yenilenmesi herkes için 'şok' oldu. Takım arkadaşı oldukları için Verstappen'e mağlup olan ve şampiyon takımdaki kariyerinde aydınlıktan çok karanlık olan Meksikalı pilot, iki yıl daha yoluna devam edecek. Milton Keynes ekibinin neredeyse mükemmel makinelerinin çalışmaya devam etmesine yardımcı olan mali katkının ötesinde bunun nedenini çok az kişi anlıyor, ancak Checo sürekliliğini korudu. Daha önce performansının yenilenmesi için nedenler sunmak zorunda kaldıysa bile artık utanç vericiydi, kim bilir. Sainz, Red Bull yapısı için çalışmanın ne demek olduğunu zaten bilen ve bunu Verstappen ile birlikte yapan bu pozisyonu tercih etti; çünkü ikili, 2015 yılında Toro Rosso'da birlikte yarışa katılmıştı. Kariyerini enerji içeceği markasından ayırdığı günden bu yana hem McLaren hem de Ferrari'de oldukça iyi bir performans sergilemesine rağmen, takım arkadaşı ve birden fazla şampiyona kıyasla farklı bir kategoride görünen Pérez ile devam etmeye karar verdiler.
Mercedes'teki sessizlik bizi şüphelendiriyor. George Russell hâlâ partnerinin kim olacağını bilmiyor ancak Toto Wolff her ihtimale karşı cep telefonunu açık tutuyor. Bugünlerde Montmeló'da birkaç genci test ediyorlar ancak Sainz'lı bir sürücüye sahip olmak, kanıtlayacak ve öğrenecek çok şeyi olan bir çaylak yerine çok daha kabul edilebilir bir çözüm olacaktır.
İspanyol'un önüne beklenmedik bir şekilde açılan seçeneklerden biri de Alpine. Daha önce kovamayacakları için 2024 sonuna kadar devam edecek olan Esteban Ocon'un ani görevden alınması, beklenenden daha cazip bir ihtimalin önünü açıyor. Eski Renault ile çok az ilgisi olmasına rağmen Fransız ekibi, zayıf ve pratik olarak yapılandırılmamış olmasına rağmen Sainz'a bir fabrika arabası verecekti (ki bu her zaman bir artı puan). Pierre Gasly ile olan iyi ilişkisi (Ocon'la bir şeyler olmadı) dikkate alınması gereken bir faktör.
Diğer iki alternatif oldukça çekici değil. Audi projesi pek çok şüpheye yol açıyor. Özellikle de yakın vadede Stake F1'in, elde başka bir şey olmadığı sürece daha az çekici olamayacak bir takım olması nedeniyle. Nico Hulkenberg 2025 yılı için Haas'tan imza attı, Sainz'ın ismi de gündeminde, bu bir yılı şansla ve puan için mücadele ederek geçirmek anlamına gelse bile. Bottas ya da Zhou'nun mevcut takımlarıyla en azından bir yıl daha devam etmek için fazlasıyla argümanları var… ki bu da 2025'te Sainz'ın başına neler gelebileceğini hâlâ çözmüyor. Ve böylece tam anlamıyla gridin sonuna ulaşıyoruz. Williams, her yarış için yedek parça bulmakta bile sorun yaşayan, Albon gibi düzgün ama düzensiz bir sürücüye ve sürekliliği yalnızca masaya koyduğu çekle açıklanabilen bir başka sürücüye sahip, harabe halindeki eski bir dev. Sainz için bu, kariyerinde bir değil iki ya da üç adım geriye gitmek olacaktır… ancak başka seçeneği olmayabilir.
Yorum
Hata bildir