Atarlı Genç
New member
Yazdan bu yana Aston Martin’in batışını görmek adeta bir gösteri. Felaket sinemasının belli bir durgunluk içinde olduğu bir dönemde, yılın başında Red Bull’a alternatif gibi görünen şey, Austin (Texas) güneşinde buz gibi eriyip gidiyor. Yılın açık ara en kötü sınıflandırması, yalnızca onlara ileriye doğru bir sıçrama sağlayacak olan evrimlerin ders kitabına göre ‘daha kötü’ olduğunu doğrulamakla kalmıyor, aynı zamanda her zaman başarılı olanın bu sefer bile orada olamayacağını da doğruluyor.
Fernando Alonso için bu karmaşık bir sınıflandırmaydı çünkü önceki serbest antrenmanda frenlerden ciddi şekilde korkmuştu. Hem onun hem de Lance Stroll’ün arabası sol ön tekerlek poyralarından alevler çıktığını gördü, ancak sonunda seansı tamamlamayı başardılar. Kolay olmadı ve iyi de gitmedi: Alonso bu yıl ilk kez Q1’i bile geçemedi ve bu da sıralamada ‘ilk 10’da yer almasına son verdi. Maça çok kötü bir 17. sıradan başlayacak.
On altı sıra önde, pole pozisyonunda harika bir performans sergileyen Charles Leclerc yer alacak ve Sainz 4’üncü, Verstappen ise 6’ncı olarak Norris ve Hamilton’ın önünde start alacak. Dünya şampiyonu, pist limitleri nedeniyle sezonun 11. pol pozisyonundan mahrum kaldı.
S1: Aston Martin fiyaskosu
Pist koşullarındaki aşamalı iyileşme, tüm sürücülerin optimum turlarının sonuna kadar görülemeyeceği anlamına geliyordu. Kimse riske girmek istemedi; pek çok kişi, uygun bir zaman belirlemek ve sonunda olası bir korkuya karşı kendilerini korumak için en baştan rekabetçi lastiklerle (yeni yumuşak lastikler) başladı.
Örneğin Verstappen, bir dakikadan az kalana kadar en iyi zamanını belirlemedi ve o zaman bile seansın en iyisi değildi, çünkü bu Hamilton için Norris’in yalnızca 19 binde biri kadar farklaydı. Fernando Alonso da son turda şansı yakaladı ve bitiş çizgisini sadece 1 saniye kala geçerek tamamlayabildi… ve bu da yeterli olmadı.
Aston Martin’in sıralamayı kurtarmaya çalıştığı bir hafta sonunda, her iki sürücüsü de bu ilk çeyrekte elenerek yılın en kötü klasmanına imza attılar. Şu ana kadar tüm yarışlarda 3. çeyreğe ulaşan tek sürücü olan Fernando Alonso, minimum gereksinimden 55 binde bir uzaktaydı ve takım arkadaşı Lance Stroll’ün iki sıra önünde 17. sırada yarışa başlayacak. Aston Martin her yere su sızdıran bir gemi ve bu yıl sonu çok uzun sürüyor.
Alonso ve Stroll, pist sınırları nedeniyle turu kaldırılan Hulkenberg’e, Albon’a ve bu ilk çeyrekte elenen ve seyircilerine son kez muhteşem bir performans sergileyen yerel Sargeant’a eşlik etti.
S2: Verstappen ilk değil
Fernando Alonso’nun pozisyonunun belirsiz olması nedeniyle kimin üçüncü çeyreğe yükseleceğini görme mücadelesi daha heyecanlı hale geldi. Bu nedenle, bir turu eleyerek sonuncuya kadar riske giren Lando Norris veya takım arkadaşının yalnızca binde biri gerideyken son derece zorlu bir 10. kez üçüncü çeyreğe çıkan Sergio Pérez gibi pek çok sürücü korktu. Bu ikinci çeyreğin onuru Leclerc’e gitti.
Carlos Sainz, Leclerc, Verstappen ve Hamilton üçlüsüne alternatif olduğunu doğrulayan bir puanla ‘ilk 3’ün dışında kaldı. Bu kesimde, üçüncü çeyrekte iki Alpin’in varlığı dışında çok az sürpriz vardı; çünkü elenenler Tsunoda, Zhou, Bottas, Magnussen ve birkaç GP’yi kaçırdıktan sonra grid’e dönüşünde pek de parlak olmayan Ricciardo’ydu.
S3: Verstappen pole pozisyonusuz kaldı
İlk pole pozisyonu denemesinde en hızlı isim Charles Leclerc’ti. Monegasque’ın ikinci çeyrekte zaten çok hızlı olan bu klasmandaki hızı, sadece onda ikiden fazla geride olan Max Verstappen’i değil, aynı zamanda onda yarım geride olan Lewis Hamilton’u da suskun bıraktı.
Verstappen ikinci denemesinde dişlerini gıcırdatarak yarıştan çıkmak zorunda kaldığı için pole pozisyonu mücadelesi beklenmedik derecede yoğundu. Aslında o kadar heyecan vericiydi ki pist sınırlarına karar verdi. Max Verstappen, Charles Leclerc’i yenmek için yeterli süreyi belirlemişti, ancak 19. virajdaki pist limitleri nedeniyle zamanı elinden alındı, bu yüzden Pazar günü ilk start alacak olan Monegasque olacak ve Norris (nihayet) ona bakacak. İlk zafer ve burada en çok kazanan sürücü Lewis Hamilton. Verstappen 6. sırayı aldığı için ikinci sıradan değil üçüncü sırada yarışacak. Carlos Sainz 2022’de pole pozisyonunu alacak ve 4. sıradan başlayacak.
Fernando Alonso için bu karmaşık bir sınıflandırmaydı çünkü önceki serbest antrenmanda frenlerden ciddi şekilde korkmuştu. Hem onun hem de Lance Stroll’ün arabası sol ön tekerlek poyralarından alevler çıktığını gördü, ancak sonunda seansı tamamlamayı başardılar. Kolay olmadı ve iyi de gitmedi: Alonso bu yıl ilk kez Q1’i bile geçemedi ve bu da sıralamada ‘ilk 10’da yer almasına son verdi. Maça çok kötü bir 17. sıradan başlayacak.
On altı sıra önde, pole pozisyonunda harika bir performans sergileyen Charles Leclerc yer alacak ve Sainz 4’üncü, Verstappen ise 6’ncı olarak Norris ve Hamilton’ın önünde start alacak. Dünya şampiyonu, pist limitleri nedeniyle sezonun 11. pol pozisyonundan mahrum kaldı.
S1: Aston Martin fiyaskosu
Pist koşullarındaki aşamalı iyileşme, tüm sürücülerin optimum turlarının sonuna kadar görülemeyeceği anlamına geliyordu. Kimse riske girmek istemedi; pek çok kişi, uygun bir zaman belirlemek ve sonunda olası bir korkuya karşı kendilerini korumak için en baştan rekabetçi lastiklerle (yeni yumuşak lastikler) başladı.
Örneğin Verstappen, bir dakikadan az kalana kadar en iyi zamanını belirlemedi ve o zaman bile seansın en iyisi değildi, çünkü bu Hamilton için Norris’in yalnızca 19 binde biri kadar farklaydı. Fernando Alonso da son turda şansı yakaladı ve bitiş çizgisini sadece 1 saniye kala geçerek tamamlayabildi… ve bu da yeterli olmadı.
Aston Martin’in sıralamayı kurtarmaya çalıştığı bir hafta sonunda, her iki sürücüsü de bu ilk çeyrekte elenerek yılın en kötü klasmanına imza attılar. Şu ana kadar tüm yarışlarda 3. çeyreğe ulaşan tek sürücü olan Fernando Alonso, minimum gereksinimden 55 binde bir uzaktaydı ve takım arkadaşı Lance Stroll’ün iki sıra önünde 17. sırada yarışa başlayacak. Aston Martin her yere su sızdıran bir gemi ve bu yıl sonu çok uzun sürüyor.
Alonso ve Stroll, pist sınırları nedeniyle turu kaldırılan Hulkenberg’e, Albon’a ve bu ilk çeyrekte elenen ve seyircilerine son kez muhteşem bir performans sergileyen yerel Sargeant’a eşlik etti.
S2: Verstappen ilk değil
Fernando Alonso’nun pozisyonunun belirsiz olması nedeniyle kimin üçüncü çeyreğe yükseleceğini görme mücadelesi daha heyecanlı hale geldi. Bu nedenle, bir turu eleyerek sonuncuya kadar riske giren Lando Norris veya takım arkadaşının yalnızca binde biri gerideyken son derece zorlu bir 10. kez üçüncü çeyreğe çıkan Sergio Pérez gibi pek çok sürücü korktu. Bu ikinci çeyreğin onuru Leclerc’e gitti.
Carlos Sainz, Leclerc, Verstappen ve Hamilton üçlüsüne alternatif olduğunu doğrulayan bir puanla ‘ilk 3’ün dışında kaldı. Bu kesimde, üçüncü çeyrekte iki Alpin’in varlığı dışında çok az sürpriz vardı; çünkü elenenler Tsunoda, Zhou, Bottas, Magnussen ve birkaç GP’yi kaçırdıktan sonra grid’e dönüşünde pek de parlak olmayan Ricciardo’ydu.
S3: Verstappen pole pozisyonusuz kaldı
İlk pole pozisyonu denemesinde en hızlı isim Charles Leclerc’ti. Monegasque’ın ikinci çeyrekte zaten çok hızlı olan bu klasmandaki hızı, sadece onda ikiden fazla geride olan Max Verstappen’i değil, aynı zamanda onda yarım geride olan Lewis Hamilton’u da suskun bıraktı.
Verstappen ikinci denemesinde dişlerini gıcırdatarak yarıştan çıkmak zorunda kaldığı için pole pozisyonu mücadelesi beklenmedik derecede yoğundu. Aslında o kadar heyecan vericiydi ki pist sınırlarına karar verdi. Max Verstappen, Charles Leclerc’i yenmek için yeterli süreyi belirlemişti, ancak 19. virajdaki pist limitleri nedeniyle zamanı elinden alındı, bu yüzden Pazar günü ilk start alacak olan Monegasque olacak ve Norris (nihayet) ona bakacak. İlk zafer ve burada en çok kazanan sürücü Lewis Hamilton. Verstappen 6. sırayı aldığı için ikinci sıradan değil üçüncü sırada yarışacak. Carlos Sainz 2022’de pole pozisyonunu alacak ve 4. sıradan başlayacak.