Atarlı Genç
New member
7 Haziran 2024 Cuma, 21:36.
Yorum
olman gerekiyor kayıtlı Bu işlevselliğe erişmek için.
Giriş yapmak
En küçüğü hatırlamayacaktır ancak Kanada'daki bir yarış, mevcut Formula 1'in kurallarını değiştirdi. 2011 edisyonunda düşen su testileri, o zamanlar yarışmanın patronu ve diktatörü olan Bernie Ecclestone'u, hâlâ geçerliliğini koruyan bir kuralı uygulamaya zorladı. Bugün geçerli: Yarışlar baştan sona en fazla iki saat sürebilir. Bu neredeyse beşti.
Verstappen, Sainz, Norris ve şirket yıllarından bu yana bu sporu takip edenler bunun radikal bir değişim olduğunu biliyor. Sürücülerin yarışlar hakkında düşünme şekli değiştirildi, çünkü artık en fazla iki saat boyunca arabada kalacaklarını biliyorlar. Cuma günü serbest antrenmanda uyardıkları gibi, bu hafta sonu da tekrarlanabilir.
Yağmurla işaretlenen seanslarda arabaların performansını ölçemezsiniz, özellikle de kuru koşullarda vurulmasına rağmen (seansın en hızlısının Lando Norris olmasına yol açan) yağmurun onlara izin vermediği ilk seansta. Pistteki tüm arabalara görüldü. Etkilenenlerden biri, yalnızca dört tur atabilen Fernando Alonso ya da 90'lı yılların efsanevi 500 cc motosiklet dünya şampiyonunun oğlu ve Alpine'de merhum Esteban Ocon'un yerini almaya fazlasıyla aday olan çaylak Jack Doohan'dı. Avustralyalı sürücü tam bir turu tamamlayamadı ve bu da göreceli bir teslimiyetle kabul ettiği bir şeydi.
Pistte zaman zaman doluya varan yağmur, yağmur lastiklerinin gözlerden uzak olmayacağı bir hafta sonu olacağını açıkça ortaya koydu. Onlarla birlikte gitmelerine rağmen duvarları yakından görenler ve hatta kendilerini duvarlara yaslayanlar olacak, örneğin Guanyu Zhou'nun başına gelen bir şey. Çinli sürücü, eğer iyi bir Cumartesi geçirmediyse, başarısız olmak için kötü bir hafta sonunu seçti – kendisinden başka kimse bunu beklemiyor – çünkü onun koltuğu 2025 itibarıyla ciddi tehlike altında olacak koltuklardan biri. Carlos'un yapabileceği yer burası. Sonunda Sainz bu gibi şartlarda bile pes etmedi.
Kazanmanın ne demek olduğunu zaten bildiği sezon başında Sainz'e çok az şey ya da hiçbir şey söylenemez. Fırsat buldukça izini bırakıyor ve bu özgür olanlarda da bunu yaptı. Takım arkadaşı Leclerc'in pist dışındaki ayrı koşularla ıslak çimlere üç defaya kadar basması boşuna değil, İspanyol karanlıkta kaldı, ancak babasının bir zamanlar ralli bölümlerinde yaptığına daha çok benzeyen iyi patinajlar bıraktı. Madrid yerlisi ilk turun en hızlısı değildi çünkü Norris seans sonunda kuru lastiklerden ve iyi koşullarda sürüş yapmasına olanak tanıyan pencereden yararlandı, ancak kimsenin onu büyük bir favori olarak görmediği açık. Ferrari'nin izniyle bu rol, arka arkaya iki yarış kazanamayan Max Verstappen'in elinde olmaya devam ediyor ve Formula 1 Dünya Şampiyonası'nda zirveye çıkmaya başladığından bu yana kendisini karakterize eden doymak bilmez açlığa sahip olmaya başlıyor.
2026 düzenlemelerine ilişkin şüpheler
Pistte görülenlerin ötesinde padokta en çok konuşulan konulardan biri de 2026 yılında yürürlüğe girecek ve FIA'nın önceki gün dünyaya sunduğu kurallar oldu. Daha hafif (30 kg), daha küçük, daha ekolojik, daha elektrikli ve DRS'siz, katkılı sollamaları birkaç saniye süren bir tür elektrikli 'turbo' ile gerçekleştirilecek olan ve halihazırda diğer kategorilerde de mevcut olan otomobiller 'geçmek için bas' veya 'ileri gitmek için (düğmeye) bas' adını verin.
İlk izlenimlerinde hem taraftarlar hem de sürücüler ve takım yöneticileri arasında epeyce şüphe uyandıran fikirler. Aslında takımlar hafta sonundan yararlanarak (diğer şeylerin yanı sıra, bu toplantılar her zaman beklenmedik yönlere gittiği için) değişebileceğini düşündükleri şeyleri tartışacakları bir toplantı yapacaklar.
Yorum
Hata bildir
Yorum
olman gerekiyor kayıtlı Bu işlevselliğe erişmek için.
Giriş yapmak
Bağlantıyı kopyala
Naber
Facebook
X
LinkedIn
Telgraf
En küçüğü hatırlamayacaktır ancak Kanada'daki bir yarış, mevcut Formula 1'in kurallarını değiştirdi. 2011 edisyonunda düşen su testileri, o zamanlar yarışmanın patronu ve diktatörü olan Bernie Ecclestone'u, hâlâ geçerliliğini koruyan bir kuralı uygulamaya zorladı. Bugün geçerli: Yarışlar baştan sona en fazla iki saat sürebilir. Bu neredeyse beşti.
Verstappen, Sainz, Norris ve şirket yıllarından bu yana bu sporu takip edenler bunun radikal bir değişim olduğunu biliyor. Sürücülerin yarışlar hakkında düşünme şekli değiştirildi, çünkü artık en fazla iki saat boyunca arabada kalacaklarını biliyorlar. Cuma günü serbest antrenmanda uyardıkları gibi, bu hafta sonu da tekrarlanabilir.
Yağmurla işaretlenen seanslarda arabaların performansını ölçemezsiniz, özellikle de kuru koşullarda vurulmasına rağmen (seansın en hızlısının Lando Norris olmasına yol açan) yağmurun onlara izin vermediği ilk seansta. Pistteki tüm arabalara görüldü. Etkilenenlerden biri, yalnızca dört tur atabilen Fernando Alonso ya da 90'lı yılların efsanevi 500 cc motosiklet dünya şampiyonunun oğlu ve Alpine'de merhum Esteban Ocon'un yerini almaya fazlasıyla aday olan çaylak Jack Doohan'dı. Avustralyalı sürücü tam bir turu tamamlayamadı ve bu da göreceli bir teslimiyetle kabul ettiği bir şeydi.
Pistte zaman zaman doluya varan yağmur, yağmur lastiklerinin gözlerden uzak olmayacağı bir hafta sonu olacağını açıkça ortaya koydu. Onlarla birlikte gitmelerine rağmen duvarları yakından görenler ve hatta kendilerini duvarlara yaslayanlar olacak, örneğin Guanyu Zhou'nun başına gelen bir şey. Çinli sürücü, eğer iyi bir Cumartesi geçirmediyse, başarısız olmak için kötü bir hafta sonunu seçti – kendisinden başka kimse bunu beklemiyor – çünkü onun koltuğu 2025 itibarıyla ciddi tehlike altında olacak koltuklardan biri. Carlos'un yapabileceği yer burası. Sonunda Sainz bu gibi şartlarda bile pes etmedi.
Kazanmanın ne demek olduğunu zaten bildiği sezon başında Sainz'e çok az şey ya da hiçbir şey söylenemez. Fırsat buldukça izini bırakıyor ve bu özgür olanlarda da bunu yaptı. Takım arkadaşı Leclerc'in pist dışındaki ayrı koşularla ıslak çimlere üç defaya kadar basması boşuna değil, İspanyol karanlıkta kaldı, ancak babasının bir zamanlar ralli bölümlerinde yaptığına daha çok benzeyen iyi patinajlar bıraktı. Madrid yerlisi ilk turun en hızlısı değildi çünkü Norris seans sonunda kuru lastiklerden ve iyi koşullarda sürüş yapmasına olanak tanıyan pencereden yararlandı, ancak kimsenin onu büyük bir favori olarak görmediği açık. Ferrari'nin izniyle bu rol, arka arkaya iki yarış kazanamayan Max Verstappen'in elinde olmaya devam ediyor ve Formula 1 Dünya Şampiyonası'nda zirveye çıkmaya başladığından bu yana kendisini karakterize eden doymak bilmez açlığa sahip olmaya başlıyor.
2026 düzenlemelerine ilişkin şüpheler
Pistte görülenlerin ötesinde padokta en çok konuşulan konulardan biri de 2026 yılında yürürlüğe girecek ve FIA'nın önceki gün dünyaya sunduğu kurallar oldu. Daha hafif (30 kg), daha küçük, daha ekolojik, daha elektrikli ve DRS'siz, katkılı sollamaları birkaç saniye süren bir tür elektrikli 'turbo' ile gerçekleştirilecek olan ve halihazırda diğer kategorilerde de mevcut olan otomobiller 'geçmek için bas' veya 'ileri gitmek için (düğmeye) bas' adını verin.
İlk izlenimlerinde hem taraftarlar hem de sürücüler ve takım yöneticileri arasında epeyce şüphe uyandıran fikirler. Aslında takımlar hafta sonundan yararlanarak (diğer şeylerin yanı sıra, bu toplantılar her zaman beklenmedik yönlere gittiği için) değişebileceğini düşündükleri şeyleri tartışacakları bir toplantı yapacaklar.
Yorum
Hata bildir