Atarlı Genç
New member
2 Mart 2025, 08:43
| Güncellendi 12: 36H.
Cumartesi günü kutup ve sprint, Pazar günkü yarışta hızlı dönüş ve zafer. Bu, kurtuluşundan sonra Marc Márquez'in mükemmel bir galasıydı. Cervera, sezonun açılış etkinliğinde sadece bir kez, büyülü 2014 yılında, ardışık on kalkış zaferini birbirine bağladığı yılda kazanmıştı. Daha sonra, MotoGP'deki ikinci sezonunda, Kraliçe kategorisine neredeyse yeni biriydi. Bugün, mevcut ızgaranın en deneyimli pilotu ve altı yıl sonra unvanı fethetme hayalleri. Çölde 2020'de Jerez'de o sonbaharla başlayan ve Tayland'ın bu kusursuz Grand Prix'iyle sonun başlangıcı olabileceğini uzun bir yolculuk.
Buriram devresine ayak bastığından, İspanyollar ulaşılamaz bir ritmi işaret etmişti ve Pazar günü planlanandan daha fazla sorunla birlikte onu tekrar terk etti. Mükemmel bir çıkış yapmaktan oluşan bir strateji çizmiş, Bagnaia'nın yarışın ilk gerginliğinde tepkisini sağlayan ilk turları sıkılaştırmış ve daha sonra avantajını yönetmek için kendisini götürmesine izin vermişti. Kardeşi Álex'i onunla takım arkadaşı arasına koymadan ve yerleştirmeden bu senaryoyu mükemmel bir şekilde yerine getiriyordu. Ancak, 26'nın altıncı turunda Marc, bir eğrinin çıkışında bir an için hızlanmayı bıraktı, geriye baktı ve kardeşine öncülük etti. Bir teknisyen problemi vardı, ama sonra bu garip hareketin gerçek nedenini açıkladı.
«Ön lastiğin basıncının düşmediğini görüyordum ve pilot stilini değiştirmeme rağmen menzile girmedim ve beni cezalandıracağım. Álex'in arkasındaki tüm yarışa gittim ve doğru baskıda olmaya başladığını gördüm. Üç tur olduğunda, zaten yerine getirdiğimi bilerek, deliğe saldırdım ve açtım ». Düzenleme ile, Michelin tarafından dayatılan ve yarış turlarının en az % 60'ı sırasında korunması gereken minimal bir ön lastik aralığı vardır. Márquez, pistin ısısının (asfaltta 50 dereceden fazla sıcaklık) daha yüksek tutacağını düşünerek düşük bir basınç seçmişti, ancak sınırın altında olduğunu görünce kardeşinin çarkına gitti. Álex'in motosikletinin verdiği ısı, ön lastik basıncını otomatik olarak yükseltti ve cezadan kaçındı. Márquez kaçabilir mi? Evet, ama daha sonra onaylanmış olurdu.
Tarihi podyum
Gerekli zamanın direksiyonunda kaldıktan sonra Marc, sondan üç tur saldırdı ve resmi Ducati Red gibi giyinmiş ilk zaferini kutlamak için göreceli olarak kaçtı. Birçok şey için özel bir gün, ama her şeyden önce, kardeşi Álex, arka lastikte zar zor kauçuk olduğu zaman son turlarda Pecco Bagnaia'yı içerdikten sonra ona podyumda eşlik etti. Marc ve Álex, geçen yıl Almanya'da sırasıyla ikinci ve üçüncü olduklarında bir Pazar podyumunu paylaşmışlardı. Ancak bu mükemmel çift, Dünya Kupası Kraliçe kategorisindeki kardeşler arasında hiç gerçekleşmemişti. «Bu podyum hayatımın ilk 1'inde. Benim için aile en önemlisi ve ben büyük mutluluk hissettim çünkü motosiklette MotoGP'nin ötesinde hiçbir şey yok, ”dedi Marc gözle görülür bir şekilde.
Cervera için çok özel bir Grand Prix'i, tekrar şampiyon olma arzusunda masaya çarptı. Sadece hafta sonunun 37 puanını eklemek için değil, aynı zamanda Corral'ın yeni horozunun gelişine kadar Ducati kutusunun 'capo' Pecco Bagnaia'ya ezici bir yenilgiyi ihlal ettiği için.
İtalyan markası Tayland'da egemen oldu ve Franco Morbidelli'nin dördüncü sırasıyla ilk dört pozisyonu aldı. Çaylak ai Ogura, iyi bir temelle düştüğünü doğruladı, beşinci sırada ilk olmayan bir motosiklet ve Aprilia'nın resmi ekibi Marco Bezzecchi'deki ortağını aştı. Joan Mir'in düşmesi, yedinci sırada, fabrika ortağı Johann Zarco'nun yedinci karesi tarafından onaylanan Honda ile ışığı gören Mallorcan'ın harika bir haftasonunu kararttı. Brad Binder, Yamaha ile ilk KTM, sekizinci ve Jack Miller'dı, onbirinci sona erdi, ilk 10'da beş markayı gördü. Yarışın başında yere giden Pedro Acosta için kötü prömiyeri ve yürüyüşe devam etmesine rağmen 19º ve puanların dışında.
Yorum
Bir Hata Bildir
| Güncellendi 12: 36H.
Cumartesi günü kutup ve sprint, Pazar günkü yarışta hızlı dönüş ve zafer. Bu, kurtuluşundan sonra Marc Márquez'in mükemmel bir galasıydı. Cervera, sezonun açılış etkinliğinde sadece bir kez, büyülü 2014 yılında, ardışık on kalkış zaferini birbirine bağladığı yılda kazanmıştı. Daha sonra, MotoGP'deki ikinci sezonunda, Kraliçe kategorisine neredeyse yeni biriydi. Bugün, mevcut ızgaranın en deneyimli pilotu ve altı yıl sonra unvanı fethetme hayalleri. Çölde 2020'de Jerez'de o sonbaharla başlayan ve Tayland'ın bu kusursuz Grand Prix'iyle sonun başlangıcı olabileceğini uzun bir yolculuk.
Buriram devresine ayak bastığından, İspanyollar ulaşılamaz bir ritmi işaret etmişti ve Pazar günü planlanandan daha fazla sorunla birlikte onu tekrar terk etti. Mükemmel bir çıkış yapmaktan oluşan bir strateji çizmiş, Bagnaia'nın yarışın ilk gerginliğinde tepkisini sağlayan ilk turları sıkılaştırmış ve daha sonra avantajını yönetmek için kendisini götürmesine izin vermişti. Kardeşi Álex'i onunla takım arkadaşı arasına koymadan ve yerleştirmeden bu senaryoyu mükemmel bir şekilde yerine getiriyordu. Ancak, 26'nın altıncı turunda Marc, bir eğrinin çıkışında bir an için hızlanmayı bıraktı, geriye baktı ve kardeşine öncülük etti. Bir teknisyen problemi vardı, ama sonra bu garip hareketin gerçek nedenini açıkladı.
«Ön lastiğin basıncının düşmediğini görüyordum ve pilot stilini değiştirmeme rağmen menzile girmedim ve beni cezalandıracağım. Álex'in arkasındaki tüm yarışa gittim ve doğru baskıda olmaya başladığını gördüm. Üç tur olduğunda, zaten yerine getirdiğimi bilerek, deliğe saldırdım ve açtım ». Düzenleme ile, Michelin tarafından dayatılan ve yarış turlarının en az % 60'ı sırasında korunması gereken minimal bir ön lastik aralığı vardır. Márquez, pistin ısısının (asfaltta 50 dereceden fazla sıcaklık) daha yüksek tutacağını düşünerek düşük bir basınç seçmişti, ancak sınırın altında olduğunu görünce kardeşinin çarkına gitti. Álex'in motosikletinin verdiği ısı, ön lastik basıncını otomatik olarak yükseltti ve cezadan kaçındı. Márquez kaçabilir mi? Evet, ama daha sonra onaylanmış olurdu.
Tarihi podyum
Gerekli zamanın direksiyonunda kaldıktan sonra Marc, sondan üç tur saldırdı ve resmi Ducati Red gibi giyinmiş ilk zaferini kutlamak için göreceli olarak kaçtı. Birçok şey için özel bir gün, ama her şeyden önce, kardeşi Álex, arka lastikte zar zor kauçuk olduğu zaman son turlarda Pecco Bagnaia'yı içerdikten sonra ona podyumda eşlik etti. Marc ve Álex, geçen yıl Almanya'da sırasıyla ikinci ve üçüncü olduklarında bir Pazar podyumunu paylaşmışlardı. Ancak bu mükemmel çift, Dünya Kupası Kraliçe kategorisindeki kardeşler arasında hiç gerçekleşmemişti. «Bu podyum hayatımın ilk 1'inde. Benim için aile en önemlisi ve ben büyük mutluluk hissettim çünkü motosiklette MotoGP'nin ötesinde hiçbir şey yok, ”dedi Marc gözle görülür bir şekilde.
Cervera için çok özel bir Grand Prix'i, tekrar şampiyon olma arzusunda masaya çarptı. Sadece hafta sonunun 37 puanını eklemek için değil, aynı zamanda Corral'ın yeni horozunun gelişine kadar Ducati kutusunun 'capo' Pecco Bagnaia'ya ezici bir yenilgiyi ihlal ettiği için.
İtalyan markası Tayland'da egemen oldu ve Franco Morbidelli'nin dördüncü sırasıyla ilk dört pozisyonu aldı. Çaylak ai Ogura, iyi bir temelle düştüğünü doğruladı, beşinci sırada ilk olmayan bir motosiklet ve Aprilia'nın resmi ekibi Marco Bezzecchi'deki ortağını aştı. Joan Mir'in düşmesi, yedinci sırada, fabrika ortağı Johann Zarco'nun yedinci karesi tarafından onaylanan Honda ile ışığı gören Mallorcan'ın harika bir haftasonunu kararttı. Brad Binder, Yamaha ile ilk KTM, sekizinci ve Jack Miller'dı, onbirinci sona erdi, ilk 10'da beş markayı gördü. Yarışın başında yere giden Pedro Acosta için kötü prömiyeri ve yürüyüşe devam etmesine rağmen 19º ve puanların dışında.
Yorum
Bir Hata Bildir