Atarlı Genç
New member
Neredeyse 120.000 seyircinin bulunduğu Le Mans pisti, yılın bir başka MotoGP yarışının keyfini çıkarma fırsatı buldu. Belki pistte daha az aksiyon olacak ama çok daha fazla gerilim olacak ve tüm horozlar savaşta olacak. Üç pilot, Jorge Martín, Marc Márquez ve Pecco Bagnaia, bugün motosiklet kullanımının en büyük üç temsilcisidir.
Start bir kez daha önemli anlardan biriydi, ancak bu sefer Bagnaia, Martín'in cüzdanını çaldı ve Madridli sürücünün baştan sona liderlik yaptığı Cumartesi gününden itibaren yarışını takip etmesini engelledi. Ve arkada, Márquez harika bir başlangıcı tekrarladı, sprintteki kadar parlak olmasa da bu onun gridde 13. sıradan sekizinci sıraya kadar beş sıra elde etmesine olanak sağladı.
Cumartesi gününe göre iki kat daha fazla mesafe olan 27 tur öndeyken daha ihtiyatlı ve sabırlı olmamız gerekiyordu. Ve her şeyden önce, o ilk turlarda pistin nasıl olduğunu anlayın, çünkü koşullar biraz farklıydı, asfaltta daha az sıcaklık vardı ve bazı bulutlar gelmeyen yağmurla tehdit ediyordu. Yarışın bu karmaşık başlangıcında koşan kişi, ikinci turda Di Giannantonio'yu geçmeye çalışırken kaza yapan Pedro Acosta oldu. MotoGP'deki ilk büyük hatasında başlangıçta bu ölçülülükten yoksundu. Bu başarısızlık Mazarrón'u özellikle üzdü, çünkü “ilk kez kazanmaya hazır bir motosikleti vardı. “Isınmada işe yarayan bazı değişiklikler yapmıştık ve sanırım savaşabilirdim.” Kazandığınız günler vardır, öğrendiğiniz günler de vardır…
Yarışın ilk yarısında ön tarafta neredeyse hiç değişiklik olmadı. Bagnaia ve Martín, Bastianini'yi geçtikten sonra başka bir pist pozisyonu kazanan Di Giannantonio, Viñales ve Márquez'in önünde, Aleix Espargaró liderliğindeki bir takip grubunun üzerinde küçük bir farkla yarışıyordu. Cervera'dan gelenin Aprilia'dan kurtulması çok daha pahalıya mal oldu. Aslında bunu takım arkadaşı Maverick'ten çok, yarışın yarısında yere yığılan Aleix'ten önce yaptı. Ve nihayet üçüncü sıraya ulaşmayı başardığında, Bagnaia ve Martín'in bitmesine on turu ve toparlanması için iki buçuk saniyesi vardı.
Temiz havayla Márquez pistteki en hızlı isim oldu ve lider ikilinin onda bir oranında önünde yer aldı. Martín'in ilk atağı 20. turda, Márquez'in ikincilik bariyerini indirdiği kendisine bildirildiğinde geldi, ancak Bagnaia kendini savundu. Bir tur sonra aynı noktada aynı girişimi tekrarladı, 2-3. virajlardaki şıklığı ve İtalyan yanıt veremedi. Geriye yedi tur kalmıştı ve zafer üç tur meselesi olacaktı.
Martín'in sağlamlığı ve Márquez'in büyüsü
Martín öne geçtiğinde aradaki farkı açamadı ancak Bagnaia'ya onu geçmesine de fırsat vermedi. Ve İtalyanlar arkadan gelenler konusunda endişelenmek zorundaydı çünkü kalan beş Márquez kuyruğuna yapışmıştı. Üçünün temposu benzerdi ve dar Fransa rotasında pozisyonların değiştirilmesi zor olacaktı. Ancak Cervera'nın küçük dehası piste çıktığında her şeyin olabileceği zaten biliniyor.
Son turdu ve Márquez 9. virajda çok geç fren yaptı ve içeriden tutunarak bunu beklemeyen ve Martín'e kendi atağına hazırlanan Bagnaia'yı geçmeyi başardı. Mükemmel bir manevra, İlerdalı adama sadece ikinci sırayı vermekle kalmadı, aynı zamanda Madrid yerlisinin sonunda zaferini de kolaylaştırdı. “Uzaktan, çok uzaktan atladım ama o virajda kendime çok güveniyordum ve çok geç fren yapabiliyordum. “Bir şey yakalayabilir diye Bagnaia'nın Martín'e saldırmasını bekliyordum ama yakalamadığını görünce saldıran ben oldum.” Fransız halkını ayağa kaldıran bir geçiş, Márquez için iyiydi ama özel değildi: “Ağzımda güzel bir tat bırakıyor ama özel geçişler zaferler içindir.”
Jorge Martín ve Marc Márquez sprintteki ilk iki podyum pozisyonunu tekrarladılar ve Madrid yerlisi, mükemmel bir Fransa Grand Prix'sinin ardından klasmanda liderliği pekiştirdi. Pole, devre rekoru ve sprint ve yarışta zaferler. Liderin şu anda Bagnaia'ya karşı 38 puan, üçüncü sıraya yükselen Márquez'e karşı ise 40 puan avantajı bulunuyor. San Sebastián de los Reyes'ten yorum yapan kişi, “Şu anda en yüksek seviyeye sahip üç kişiyiz ve benim için zorluk çok büyük çünkü onlar iki büyük şampiyon.” yorumunu yaptı.
Arkada Enea Bastianini, sondan bir önceki turda Viñales'i geçtikten sonra Ducati'nin pokerini tamamladı. Genel klasmanda beşinci olan Aprilia sürücüsü Bolognese motosikletlerinin alternatifi olurken, takım arkadaşı Aleix Espargaró dokuzuncu olurken, Álex Márquez ilk 10'u kapattı.
Start bir kez daha önemli anlardan biriydi, ancak bu sefer Bagnaia, Martín'in cüzdanını çaldı ve Madridli sürücünün baştan sona liderlik yaptığı Cumartesi gününden itibaren yarışını takip etmesini engelledi. Ve arkada, Márquez harika bir başlangıcı tekrarladı, sprintteki kadar parlak olmasa da bu onun gridde 13. sıradan sekizinci sıraya kadar beş sıra elde etmesine olanak sağladı.
Cumartesi gününe göre iki kat daha fazla mesafe olan 27 tur öndeyken daha ihtiyatlı ve sabırlı olmamız gerekiyordu. Ve her şeyden önce, o ilk turlarda pistin nasıl olduğunu anlayın, çünkü koşullar biraz farklıydı, asfaltta daha az sıcaklık vardı ve bazı bulutlar gelmeyen yağmurla tehdit ediyordu. Yarışın bu karmaşık başlangıcında koşan kişi, ikinci turda Di Giannantonio'yu geçmeye çalışırken kaza yapan Pedro Acosta oldu. MotoGP'deki ilk büyük hatasında başlangıçta bu ölçülülükten yoksundu. Bu başarısızlık Mazarrón'u özellikle üzdü, çünkü “ilk kez kazanmaya hazır bir motosikleti vardı. “Isınmada işe yarayan bazı değişiklikler yapmıştık ve sanırım savaşabilirdim.” Kazandığınız günler vardır, öğrendiğiniz günler de vardır…
Yarışın ilk yarısında ön tarafta neredeyse hiç değişiklik olmadı. Bagnaia ve Martín, Bastianini'yi geçtikten sonra başka bir pist pozisyonu kazanan Di Giannantonio, Viñales ve Márquez'in önünde, Aleix Espargaró liderliğindeki bir takip grubunun üzerinde küçük bir farkla yarışıyordu. Cervera'dan gelenin Aprilia'dan kurtulması çok daha pahalıya mal oldu. Aslında bunu takım arkadaşı Maverick'ten çok, yarışın yarısında yere yığılan Aleix'ten önce yaptı. Ve nihayet üçüncü sıraya ulaşmayı başardığında, Bagnaia ve Martín'in bitmesine on turu ve toparlanması için iki buçuk saniyesi vardı.
Temiz havayla Márquez pistteki en hızlı isim oldu ve lider ikilinin onda bir oranında önünde yer aldı. Martín'in ilk atağı 20. turda, Márquez'in ikincilik bariyerini indirdiği kendisine bildirildiğinde geldi, ancak Bagnaia kendini savundu. Bir tur sonra aynı noktada aynı girişimi tekrarladı, 2-3. virajlardaki şıklığı ve İtalyan yanıt veremedi. Geriye yedi tur kalmıştı ve zafer üç tur meselesi olacaktı.
Martín'in sağlamlığı ve Márquez'in büyüsü
Martín öne geçtiğinde aradaki farkı açamadı ancak Bagnaia'ya onu geçmesine de fırsat vermedi. Ve İtalyanlar arkadan gelenler konusunda endişelenmek zorundaydı çünkü kalan beş Márquez kuyruğuna yapışmıştı. Üçünün temposu benzerdi ve dar Fransa rotasında pozisyonların değiştirilmesi zor olacaktı. Ancak Cervera'nın küçük dehası piste çıktığında her şeyin olabileceği zaten biliniyor.
Son turdu ve Márquez 9. virajda çok geç fren yaptı ve içeriden tutunarak bunu beklemeyen ve Martín'e kendi atağına hazırlanan Bagnaia'yı geçmeyi başardı. Mükemmel bir manevra, İlerdalı adama sadece ikinci sırayı vermekle kalmadı, aynı zamanda Madrid yerlisinin sonunda zaferini de kolaylaştırdı. “Uzaktan, çok uzaktan atladım ama o virajda kendime çok güveniyordum ve çok geç fren yapabiliyordum. “Bir şey yakalayabilir diye Bagnaia'nın Martín'e saldırmasını bekliyordum ama yakalamadığını görünce saldıran ben oldum.” Fransız halkını ayağa kaldıran bir geçiş, Márquez için iyiydi ama özel değildi: “Ağzımda güzel bir tat bırakıyor ama özel geçişler zaferler içindir.”
Jorge Martín ve Marc Márquez sprintteki ilk iki podyum pozisyonunu tekrarladılar ve Madrid yerlisi, mükemmel bir Fransa Grand Prix'sinin ardından klasmanda liderliği pekiştirdi. Pole, devre rekoru ve sprint ve yarışta zaferler. Liderin şu anda Bagnaia'ya karşı 38 puan, üçüncü sıraya yükselen Márquez'e karşı ise 40 puan avantajı bulunuyor. San Sebastián de los Reyes'ten yorum yapan kişi, “Şu anda en yüksek seviyeye sahip üç kişiyiz ve benim için zorluk çok büyük çünkü onlar iki büyük şampiyon.” yorumunu yaptı.
Arkada Enea Bastianini, sondan bir önceki turda Viñales'i geçtikten sonra Ducati'nin pokerini tamamladı. Genel klasmanda beşinci olan Aprilia sürücüsü Bolognese motosikletlerinin alternatifi olurken, takım arkadaşı Aleix Espargaró dokuzuncu olurken, Álex Márquez ilk 10'u kapattı.