Atarlı Genç
New member
1 Kasım 2024 Cuma, 20:50.
Yorum
olman gerekiyor kayıtlı Bu işlevselliğe erişmek için.
Kayıt olmak
McLaren rakiplerinin çok ilerisinde. Bunun kanıtı, Brezilya'daki sprint başlangıç çizgisinin iki Woking pilotunun hakimiyetinde olması ve saygısız Oscar Piastri'nin, bu hafta sonu akıllı davranıp Verstappen'in sorunlarından yararlanmak isteyen Lando Norris'in önünde olması.
İngiliz takımının bu hakimiyetine meydan okuyabilecek olası adayların Ferrariler olduğu düşünülürse, Leclerc bu Cumartesi startında üçüncü, Sainz ise beşinci olurken, İspanyol taraftarların kabusu yeşil araçlardan geliyor. Halen mide sorunları yaşayan Fernando Alonso'nun SQ1'den ilerleyememesi, Aston Martin'in Interlagos gibi öncekilerden çok farklı bir pistte iyi performans göstermediğini gösterdi. Sözde onları iyileştirecek olan sorun, sonunda onları önceki spesifikasyona dönmeye ve yeni sürümü doğrudan atmaya zorladı.
SQ1: Korkunç bir Aston Martin
Bir sprint klasmanı için spekülasyona yer yoktur, özellikle de Brezilya gibi bir pistte ve hatta parıldamaya başladığında spekülasyona yer yoktur. Hiçbir zaman tehlikeli olmamasına rağmen birçok mühendis, sürücülerini beklenenden çok daha erken iyi bir tur atmaya başlattı ve bu da pistteki aksiyonu çılgın bir duruma soktu.
Tepedekiler arasındaki eşitlik ve pilotların bu eşitliği en büyük erdem haline getirme çalışmaları, pek çok kişinin çok az marjla kalması anlamına geliyordu. Özellikle mühendisler hafif yağmur damlaları olduğuna dair bildirimler almaya başladığında. Aston Martin'in kötü duyguları değişmedi. Zaten serbest antrenmanda, ilk izlenimlere rağmen, yakıtları az olduğu için iyi vakit geçirdiklerini fark ettiler, ancak gerçek ateş çarptığında beklenen performansın çok gerisinde kaldılar.
Böylece Alonso, Ocon, Tsunoda, Stroll ve Zhou ile birlikte neredeyse yola çıktıktan sonra SQ1'de dışarıda kaldı. Midesinden rahatsız olan Magnussen'in yerine gelen Bearman gibi çaylaklar geçmeyi başardı.
SQ2: Hamilton ve Pérez oyun dışı
Interlagos gibi bir pistte hataların maliyeti yüksektir. Böylece, çok sıkı bir SQ1'in ardından, ikinci yarıda büyüklerin kendilerini SQ3'te görmek ve 'sözde kutup' için savaşmak isterlerse başarısız olamayacakları biliniyordu.
Bu yüzden bu turda iki 'morlaco'yu görmek, onlar hakkında pistteki teknisyenlerin yönetiminden daha kötü şeyler anlatıyor. Alışkanlığını kaybetmemek için bu hafta sonu Senna'ya saygı duruşunda bulunan Lewis Hamilton ve bir kez daha kendini aptal yerine koyan Sergio Pérez, 'ilk 10'un son turuna çıkamadı. Eğer Mercedes sürücüsü iyi turunda başarısız olduysa ve hatayı geri alma olanağı kalmadıysa, Red Bull sürücüsü iyi gitmedi.
Onlardan farklı olarak hem Ferrari hem de McLaren iki aracıyla final turuna çıktı ve bu da günün en iyi zamanı için kimin yarışacağını açıkça ortaya koydu.
SQ3: Piastri ödül istiyor
Lando Norris ve Oscar Piastri başlangıçta SQ3'ün en güçlüleri gibi görünüyordu. Üç dakika kala zaman tablosunun zirvesinde yer almalarına rağmen hem Sainz hem de Leclerc, ilk sıranın altında başlamaya razı olmayacakları konusunda uyardılar.
Ferrari adamları yetersiz kaldı. Bu sene sprint kazanmanın ne demek olduğunu Verstappen'den başka bilen tek kişi olan Piastri, hem ilk denemesinde hem de ikinci denemesinde başlangıçtaki hislerinin karşılığını alacağını gösterdi. Orta lastikler gibi şaşırtıcı derecede rekabetçi yumuşak lastiklerle Avustralyalı sürücü, rakibi Verstappen'in geride olduğunu bilen Lando Norris'i geride bıraktı.
Leclerc, 'ilk 2' için mücadele etme girişiminde başarısız oldu; Sainz, her şeye rağmen ona vermekten çok şey götürebilecek bir yarışta çok fazla kumar oynayamayacak olan Verstappen'in arkasında beşinci sırada yer aldı. Ayrıca uzun yarışta motorunun bir parçasını değiştirdiği için beş pozisyon cezasıyla başlayacağını da hesaba katarsak, hasarı en aza indirmek için bir hafta sonu olacak.
Yorum
Hata bildir
Yorum
olman gerekiyor kayıtlı Bu işlevselliğe erişmek için.
Kayıt olmak
Bağlantıyı kopyala
WhatsApp
Facebook
X (eski adıyla Twitter)
LinkedIn
Telgraf
Konular
McLaren rakiplerinin çok ilerisinde. Bunun kanıtı, Brezilya'daki sprint başlangıç çizgisinin iki Woking pilotunun hakimiyetinde olması ve saygısız Oscar Piastri'nin, bu hafta sonu akıllı davranıp Verstappen'in sorunlarından yararlanmak isteyen Lando Norris'in önünde olması.
İngiliz takımının bu hakimiyetine meydan okuyabilecek olası adayların Ferrariler olduğu düşünülürse, Leclerc bu Cumartesi startında üçüncü, Sainz ise beşinci olurken, İspanyol taraftarların kabusu yeşil araçlardan geliyor. Halen mide sorunları yaşayan Fernando Alonso'nun SQ1'den ilerleyememesi, Aston Martin'in Interlagos gibi öncekilerden çok farklı bir pistte iyi performans göstermediğini gösterdi. Sözde onları iyileştirecek olan sorun, sonunda onları önceki spesifikasyona dönmeye ve yeni sürümü doğrudan atmaya zorladı.
SQ1: Korkunç bir Aston Martin
Bir sprint klasmanı için spekülasyona yer yoktur, özellikle de Brezilya gibi bir pistte ve hatta parıldamaya başladığında spekülasyona yer yoktur. Hiçbir zaman tehlikeli olmamasına rağmen birçok mühendis, sürücülerini beklenenden çok daha erken iyi bir tur atmaya başlattı ve bu da pistteki aksiyonu çılgın bir duruma soktu.
Tepedekiler arasındaki eşitlik ve pilotların bu eşitliği en büyük erdem haline getirme çalışmaları, pek çok kişinin çok az marjla kalması anlamına geliyordu. Özellikle mühendisler hafif yağmur damlaları olduğuna dair bildirimler almaya başladığında. Aston Martin'in kötü duyguları değişmedi. Zaten serbest antrenmanda, ilk izlenimlere rağmen, yakıtları az olduğu için iyi vakit geçirdiklerini fark ettiler, ancak gerçek ateş çarptığında beklenen performansın çok gerisinde kaldılar.
Böylece Alonso, Ocon, Tsunoda, Stroll ve Zhou ile birlikte neredeyse yola çıktıktan sonra SQ1'de dışarıda kaldı. Midesinden rahatsız olan Magnussen'in yerine gelen Bearman gibi çaylaklar geçmeyi başardı.
SQ2: Hamilton ve Pérez oyun dışı
Interlagos gibi bir pistte hataların maliyeti yüksektir. Böylece, çok sıkı bir SQ1'in ardından, ikinci yarıda büyüklerin kendilerini SQ3'te görmek ve 'sözde kutup' için savaşmak isterlerse başarısız olamayacakları biliniyordu.
Bu yüzden bu turda iki 'morlaco'yu görmek, onlar hakkında pistteki teknisyenlerin yönetiminden daha kötü şeyler anlatıyor. Alışkanlığını kaybetmemek için bu hafta sonu Senna'ya saygı duruşunda bulunan Lewis Hamilton ve bir kez daha kendini aptal yerine koyan Sergio Pérez, 'ilk 10'un son turuna çıkamadı. Eğer Mercedes sürücüsü iyi turunda başarısız olduysa ve hatayı geri alma olanağı kalmadıysa, Red Bull sürücüsü iyi gitmedi.
Onlardan farklı olarak hem Ferrari hem de McLaren iki aracıyla final turuna çıktı ve bu da günün en iyi zamanı için kimin yarışacağını açıkça ortaya koydu.
SQ3: Piastri ödül istiyor
Lando Norris ve Oscar Piastri başlangıçta SQ3'ün en güçlüleri gibi görünüyordu. Üç dakika kala zaman tablosunun zirvesinde yer almalarına rağmen hem Sainz hem de Leclerc, ilk sıranın altında başlamaya razı olmayacakları konusunda uyardılar.
Ferrari adamları yetersiz kaldı. Bu sene sprint kazanmanın ne demek olduğunu Verstappen'den başka bilen tek kişi olan Piastri, hem ilk denemesinde hem de ikinci denemesinde başlangıçtaki hislerinin karşılığını alacağını gösterdi. Orta lastikler gibi şaşırtıcı derecede rekabetçi yumuşak lastiklerle Avustralyalı sürücü, rakibi Verstappen'in geride olduğunu bilen Lando Norris'i geride bıraktı.
Leclerc, 'ilk 2' için mücadele etme girişiminde başarısız oldu; Sainz, her şeye rağmen ona vermekten çok şey götürebilecek bir yarışta çok fazla kumar oynayamayacak olan Verstappen'in arkasında beşinci sırada yer aldı. Ayrıca uzun yarışta motorunun bir parçasını değiştirdiği için beş pozisyon cezasıyla başlayacağını da hesaba katarsak, hasarı en aza indirmek için bir hafta sonu olacak.
Yorum
Hata bildir