Atarlı Genç
New member
16 Mart 2025, 07:14
| Güncellendi 08: 51H.
Formula 1 her şekilde bir fırtına ile geri döndü. İspanya'da erken kalkanlar, Lando Norris'in öngörülemeyen bir yarış yaptıktan sonra kazanan ortaya çıktığı Avustralya Grand Prix'de unutulmaz bir savaşa tanık oldular. Max Verstappen ve George Russell, yağmurun kilit bir rol oynadığı bir randevuda podyumu tamamladılar ve yarışın tartışılmayacağı konusunda bile şüphe yarattı. Saatler önce, sağanak F2 ve F3 testlerini iptal etmek zorunda kaldı.
Terkler kısa sürede geldi ve büyük ölçüde suyun bir sonucuydu. İki İspanyol da dahil olmak üzere zor koşulların kurbanı dört debutan ve iki gazi. Carlos Sainz, Williams ile prömiyerinde, ilk turda dışarıda bırakıldı – ona göre, sadece yağmur için değil, aynı zamanda şanzımandaki bir başarısızlık için. Bu arada Fernando Alonso, yarışın son üçte birinde çöktü. Izgarada İspanyol temsili için acı bir başlangıç.
Karmaşık bir başlangıç
Sezonun ilk elveda, Isack Hadjar ve Jack Doohan'ın debutanları tarafından oynandı. Alpine'nin Avustralyalı yarışın ilk eğrisine düşerken, yarış boğasının – ya da eski Toro Rosso'nun ilk kontrolü kaybedildi. Eylem başlar başlamaz ve kaos zaten Melbourne'a kuruldu.
Güvenlik arabası suları sakinleştirmeye çalıştı, ancak pist hala hain. Bir sonraki kurban, Williams'daki yeni sahnesine onu savaştan uzak bırakan erken bir hatayla başlatan Carlos Sainz'di. Madrid ayrıca meraklı bir istatistiğe uyuyor: Üçüncü yıl boyunca, bir sonraki baskıda kalan önceki Avustralya GP'nin galibi.
Bu arada, Alonso, Alonso ilerlemeden faydalandı. Bu arada, kafa mücadelesinde Verstappen Piestri'ye acımasızca saldırdı. Norris'i savunmakla daha fazla ilgilenen Avustralya, Hollandalılara ikinci sırada yer aldı. Bununla birlikte, güvenlik otomobili kısa süre sonra Red Bull'un Tetracampeon'unun avantajını etkisiz hale getirdi ve pistin daha az ıslak olmasına rağmen bir tuzak olarak kaldığı bir yeniden başlamaya yol açtı.
Fernando Alonso, diğerlerinin yanı sıra, güvenlik arabasıyla 10'dan fazla araba vermenin yaptırımıyla flört etti, ancak sonunda ceza yoktu.
Yağmur geri geliyor … ve Alonso çöküyor
Pist kurumaya başladığında, hafif bir Orballo belirsizliği sürdürdü. Asfalt zaten görünür bir şerit göstermesine rağmen, kimse kuru lastiklere monte etmeye cesaret edemedi. Bu koşullardan en çok etkilenenler arasında, hafif bir pistten sonra Piastri ile ikinci sırada yer alan Max Verstappen.
Daha sonra, kuru lastiklere geçme olasılığı zaten söylentildiğinde, yağmur daha yoğunlaştı. Ara ürünler yıpranmaya başladı, ancak girme zamanı henüz gelmemişti. Gerilim ekipman üzerinde büyüdü ve radyo öfkesini Ferrari mühendisleriyle ifade etmekten çekinmeyen en sinirli Lewis Hamilton.
Kuru şerit tanımlandı, ancak onu bırakmak ölümcül bir hata riskiyle karşı karşıya kaldı. Ve bunlardan biri felaketle sonuçlandı. Fernando Alonso kontrolü kaybetti ve Dreaded Curve 6'nın çıkışında düştü ve Doohan, Hadjar ve Sainz ile kayıplara katkıda bulundu. Asturian, yarışın son fırtınasını serbest bırakan kıvılcımdı.
Son yağmur ve mutlak kaos
Alonso'nun kazası kutulara bir dizi bilet verdi. Hemen hemen tüm pilotlar kuru lastiklere bahse girerler, ancak sakin az sürdü. Yeni bir bulut devreyi kapladı ve pisti birkaç dakika içinde ıslattı ve birkaç kalkan sürpriz aldı.
McLaren, sonuçları ilk acı çekti: Curve'de bir su birikintisi 12 Norris ve Piastri'yi yoldan gönderdi. İngilizler, çok fazla acı çekmesine rağmen durumu kurtarmayı başardı. Öte yandan Avustralya, kaçışta sıkışıp kaldıktan sonra, zar zor dışarı çıkabileceği ama zaten podyumdan uzakta olan tüm seçeneklerini kaybetti.
Ferrari, pilotlarını kuru lastiklerle takip ederek riskli bir oyun denedi. Beklendiği gibi, bahis felaketliydi ve hem Leclerc hem de Hamilton, ara aralıklara acil duruma girmek zorunda kaldı.
Ani delilik sınıflandırmayı dönüştürdü. Sadece dört turda, ızgara beklenmedik bir dönüş yaptı. Norris liderliği korudu, ardından Verstappen ve Russell, ama arkalarında kaos hüküm sürdü: Albon dördüncü, Antonelli beşinci sırada yer aldı, yürüyüş, Hulkenberg ve gazlı pozisyonlara tırmandı ve Hamilton ve Leclerc neredeyse çizik noktalar çizdi.
Son turda, drama neredeyse tekrarlanıyor. Norris, Curve 6'da kontrolü kaybetti, ancak durumu kurtarmayı ve bir verstappen'in son saldırısına direnmeyi başardı. Norris ise genel sınıflandırmada Verstappen'in ardışık 1.089 gün süren liderliğini sona erdirdi.
Norris'in zaferinin ötesinde, bu yarış birkaç uygun isim bıraktı. Verstappen, ERA değişikliğini tahmin edenlere açık bir mesaj gönderdi. Üçüncü ve beşinci olan Russell ve Çaylak Antonelli, sorgulanan bir toto Wolff'un kararlarını talep etti. Williams, Sainz'in erken terk edilmesinden sonra bir mühlet olan Albon'un dördüncü yerini kutladı. Hulkenberg, geçen sezon boyunca bir yarışta Sauber'dan daha fazla puan ekledi. Piastri bile, podyumunu kaybetmesine rağmen, Hamilton'un kendisi hakkındaki bir eğrinin dışındaki muhteşem yağışıyla hatırlamak için biraz zaman aldı. Ferrari ise yine stratejinin Aşil topuğu olarak kaldığını gösterdi.
Ve Aston Martin, Alonso'nun terk edilmesinin hayal kırıklığına rağmen, mobilyaları genel olarak Ferrari'nin önüne yerleştirecek kadar sağlam bir altıncı yürüyüş direği ile kurtardı. Bu başlamaktan başka bir şey yapmadı.
Yorum
Bir Hata Bildir
| Güncellendi 08: 51H.
Formula 1 her şekilde bir fırtına ile geri döndü. İspanya'da erken kalkanlar, Lando Norris'in öngörülemeyen bir yarış yaptıktan sonra kazanan ortaya çıktığı Avustralya Grand Prix'de unutulmaz bir savaşa tanık oldular. Max Verstappen ve George Russell, yağmurun kilit bir rol oynadığı bir randevuda podyumu tamamladılar ve yarışın tartışılmayacağı konusunda bile şüphe yarattı. Saatler önce, sağanak F2 ve F3 testlerini iptal etmek zorunda kaldı.
Terkler kısa sürede geldi ve büyük ölçüde suyun bir sonucuydu. İki İspanyol da dahil olmak üzere zor koşulların kurbanı dört debutan ve iki gazi. Carlos Sainz, Williams ile prömiyerinde, ilk turda dışarıda bırakıldı – ona göre, sadece yağmur için değil, aynı zamanda şanzımandaki bir başarısızlık için. Bu arada Fernando Alonso, yarışın son üçte birinde çöktü. Izgarada İspanyol temsili için acı bir başlangıç.
Karmaşık bir başlangıç
Sezonun ilk elveda, Isack Hadjar ve Jack Doohan'ın debutanları tarafından oynandı. Alpine'nin Avustralyalı yarışın ilk eğrisine düşerken, yarış boğasının – ya da eski Toro Rosso'nun ilk kontrolü kaybedildi. Eylem başlar başlamaz ve kaos zaten Melbourne'a kuruldu.
Güvenlik arabası suları sakinleştirmeye çalıştı, ancak pist hala hain. Bir sonraki kurban, Williams'daki yeni sahnesine onu savaştan uzak bırakan erken bir hatayla başlatan Carlos Sainz'di. Madrid ayrıca meraklı bir istatistiğe uyuyor: Üçüncü yıl boyunca, bir sonraki baskıda kalan önceki Avustralya GP'nin galibi.
Bu arada, Alonso, Alonso ilerlemeden faydalandı. Bu arada, kafa mücadelesinde Verstappen Piestri'ye acımasızca saldırdı. Norris'i savunmakla daha fazla ilgilenen Avustralya, Hollandalılara ikinci sırada yer aldı. Bununla birlikte, güvenlik otomobili kısa süre sonra Red Bull'un Tetracampeon'unun avantajını etkisiz hale getirdi ve pistin daha az ıslak olmasına rağmen bir tuzak olarak kaldığı bir yeniden başlamaya yol açtı.
Fernando Alonso, diğerlerinin yanı sıra, güvenlik arabasıyla 10'dan fazla araba vermenin yaptırımıyla flört etti, ancak sonunda ceza yoktu.
Yağmur geri geliyor … ve Alonso çöküyor
Pist kurumaya başladığında, hafif bir Orballo belirsizliği sürdürdü. Asfalt zaten görünür bir şerit göstermesine rağmen, kimse kuru lastiklere monte etmeye cesaret edemedi. Bu koşullardan en çok etkilenenler arasında, hafif bir pistten sonra Piastri ile ikinci sırada yer alan Max Verstappen.
Daha sonra, kuru lastiklere geçme olasılığı zaten söylentildiğinde, yağmur daha yoğunlaştı. Ara ürünler yıpranmaya başladı, ancak girme zamanı henüz gelmemişti. Gerilim ekipman üzerinde büyüdü ve radyo öfkesini Ferrari mühendisleriyle ifade etmekten çekinmeyen en sinirli Lewis Hamilton.
Kuru şerit tanımlandı, ancak onu bırakmak ölümcül bir hata riskiyle karşı karşıya kaldı. Ve bunlardan biri felaketle sonuçlandı. Fernando Alonso kontrolü kaybetti ve Dreaded Curve 6'nın çıkışında düştü ve Doohan, Hadjar ve Sainz ile kayıplara katkıda bulundu. Asturian, yarışın son fırtınasını serbest bırakan kıvılcımdı.
Son yağmur ve mutlak kaos
Alonso'nun kazası kutulara bir dizi bilet verdi. Hemen hemen tüm pilotlar kuru lastiklere bahse girerler, ancak sakin az sürdü. Yeni bir bulut devreyi kapladı ve pisti birkaç dakika içinde ıslattı ve birkaç kalkan sürpriz aldı.
McLaren, sonuçları ilk acı çekti: Curve'de bir su birikintisi 12 Norris ve Piastri'yi yoldan gönderdi. İngilizler, çok fazla acı çekmesine rağmen durumu kurtarmayı başardı. Öte yandan Avustralya, kaçışta sıkışıp kaldıktan sonra, zar zor dışarı çıkabileceği ama zaten podyumdan uzakta olan tüm seçeneklerini kaybetti.
Ferrari, pilotlarını kuru lastiklerle takip ederek riskli bir oyun denedi. Beklendiği gibi, bahis felaketliydi ve hem Leclerc hem de Hamilton, ara aralıklara acil duruma girmek zorunda kaldı.
Ani delilik sınıflandırmayı dönüştürdü. Sadece dört turda, ızgara beklenmedik bir dönüş yaptı. Norris liderliği korudu, ardından Verstappen ve Russell, ama arkalarında kaos hüküm sürdü: Albon dördüncü, Antonelli beşinci sırada yer aldı, yürüyüş, Hulkenberg ve gazlı pozisyonlara tırmandı ve Hamilton ve Leclerc neredeyse çizik noktalar çizdi.
Son turda, drama neredeyse tekrarlanıyor. Norris, Curve 6'da kontrolü kaybetti, ancak durumu kurtarmayı ve bir verstappen'in son saldırısına direnmeyi başardı. Norris ise genel sınıflandırmada Verstappen'in ardışık 1.089 gün süren liderliğini sona erdirdi.
Norris'in zaferinin ötesinde, bu yarış birkaç uygun isim bıraktı. Verstappen, ERA değişikliğini tahmin edenlere açık bir mesaj gönderdi. Üçüncü ve beşinci olan Russell ve Çaylak Antonelli, sorgulanan bir toto Wolff'un kararlarını talep etti. Williams, Sainz'in erken terk edilmesinden sonra bir mühlet olan Albon'un dördüncü yerini kutladı. Hulkenberg, geçen sezon boyunca bir yarışta Sauber'dan daha fazla puan ekledi. Piastri bile, podyumunu kaybetmesine rağmen, Hamilton'un kendisi hakkındaki bir eğrinin dışındaki muhteşem yağışıyla hatırlamak için biraz zaman aldı. Ferrari ise yine stratejinin Aşil topuğu olarak kaldığını gösterdi.
Ve Aston Martin, Alonso'nun terk edilmesinin hayal kırıklığına rağmen, mobilyaları genel olarak Ferrari'nin önüne yerleştirecek kadar sağlam bir altıncı yürüyüş direği ile kurtardı. Bu başlamaktan başka bir şey yapmadı.
Yorum
Bir Hata Bildir