Atarlı Genç
New member
1 Haziran 2025, 14:42 Pazar
| Güncellendi 22: 27.
Oscar Piastri, kendisini Lando Norris ve Charles Leclerc'e dayattıktan sonra Montmeló'da devasa bir zaferle McLaren'in lideri olarak rolünü üstlendi. Ferrari'nin Monegasco, olukta ayrıldıktan sonra podyumunu aldı, neredeyse kelimenin tam anlamıyla, istemeden Fernando Alonso'nun bu yıl ilk puanlarının kahramanı olan Max Verstappen.
Sezonun dokuzuncu yarışına, İspanya GP'sinde Alonso nihayet ekledi. Bir mızrak yürüyüşü yaralanmasından sonra pistte tek Aston Martin gibi tırnak ve dişlerle savaştığı bir randevuda dokuzuncu oldu – ya da resmi olarak söylediler, ancak mekaniğine kutulardaki öfke de bir mazeret görevi görecekti – onu koşmadan bıraktı. Asturian'ın rahatlaması ona yılın geri kalanında ona kanat verebilir. Ancak Carlos Sainz, sezonun en kötü haftasonunda sondan bir önceki oldu.
Lastiklerin yüksek ve öngörülebilir bozulması, bir başlangıç durağı deneyenlere bir fatura aldı. Bunlardan biri, Nico Hulkenberg ile mücadelesi olan Alonso'nun kendisiydi ve hatta düzenin altıncı olan koltuk eğrisinde bir pist çıkışında rol aldı ve bu da onu daha fazla zaman ve iki pozisyonda boşa harcadı. İlk duraklardan sonra Alonso kendini beklemediği bir pozisyonda gördü: son. Aston Martin'in İspanyolcası, mektupların ona nasıl elverişli olmadığını tekrar gördü.
Orta lastikler zaten ayakkabılarla, Alonso “saçma” elektrikli motor performansının radyosunda şikayet etti -Monako'da zaten benzer bir arıza yaşadı -ancak yarışın görüntülerinden birinde oynamasını engellemedi. İlk olarak Franco Colapinto ve Carlos Sainz için bir şeylerin gerçekleşmesini beklemek için 'ilk 10'a geçmeye çalışmak iki çift sollamaydı.
Verstappen döngüyü hareket ettirir
Stratejistler zafer mücadelesinin kahramanlarıydı. Hem Piastri hem de Norris, onlardan daha akıllı olan Verstappen'den sonra dokuz tur ilerletmeyi ve yumuşak lastiklerle ikinci bir röle yapmayı seçti. Zorluk bu lastikleri performansla korumaktı ve her şeyden önce ikinci durağınızı yapmak için fazla vazgeçmemeye çalışmaktı. Aúpa'nın bir emriydi, çünkü rakiplerinin önünde çok daha fazla harcanan tekerleklerle, hem McLaren hem de geride gittikleri Ferrari ile son bir 'ipucu' yapmak zorunda kaldı.
Red Bull'un stratejisi başkalarını hareket etmeye zorladı. Sonunda 20'den fazla turun yokluğunda, McLaren'de yarış kaybetme riskinin çok belirgin olduğunu fark ettiler, çünkü çok az sayıda takım bu koşullarda Red Bull'u nasıl ele alacağını biliyorlardı. Verstappen, son turları yeni Soft ile çalıştırmak için üçüncü bir durak yaptığında panik, boks boksuna yayılmaya başladı. McLaren'de zamanında tepki verdiler: önce Norris ve sonra Piastri'yi kapladı, böylece podyum pozisyonları pistte oynatılacaktı.
Başka bir Mercedes motorunu kır
Sonu için on tur yokluğunda, motor kırılma şeklinde bir senaryo dönüşü vardı. Alonso ile Monako'da olduğu gibi, ama burada çok daha mantıklı bir şekilde, Mercedes tarafından sağlandı ve aslında yeterince söyleyen Alman takımıydı. Kurban, yarışın ikinci terk edilmesi için onu doğrudan çakıllara gönderirken arabasının nasıl gülümsediğini gören Kimi Antonelli idi.
Sonuçta bulunan güvenlik arabası, herkesi McLaren lehine oynayan stratejilerini yeniden düşünmeye zorladı. Piastri ve Norris sonuna kadar yeni yumuşak lastikler monte etmek için yeni bir kutular yaptılar, ancak her yerde kullanılan Verstappen sert monte etmek zorunda kaldı. Son saldırı olasılığına ve aslında yeniden başlamaya veda edin. Leclerc, devrenin son eğrisinde bir kaza tasarruf ettikten sonra pistten çıkmaya zorlanan dünyanın Tetracampeon'una acımasızca saldırdı … ve orada devam etti. Zaten kendilerini aynı şeyi vermeyen sert tekerleklerle görmek ve Leclerc ile mücadelesinde bu korkutma için seçeneklerin tükenmesi için, Verstappen, George Russell ile çarpışma noktasına kadar pozisyonu savunmak için ortaya çıktı. Komiserler, aksi halde nasıl olabilirdi.
Aynı zamanda ve neler olup bittiğinin farkında olan Alonso, temsil edilen Gabriel Bortoleto'yu çıkardı. Bir turun yokluğunda, Asturian çıkıştan (onuncu) ilk kez puan konumundaydı, ancak beklenmedik bir hediye aldı: Verstappen'e 10 saniyelik yaptırım. Piastri, Norris ve Leclerc podyumu tamamlamayı amaçlarken, Hollandalılar onu yararlanıcılar arasında Alonso ile puan bölgesinin sonuna gönderen bir ceza koydu. Astaryayı asla bu kadar iyi bilmiyordu.
Yorum
Bir Hata Bildir
| Güncellendi 22: 27.
Oscar Piastri, kendisini Lando Norris ve Charles Leclerc'e dayattıktan sonra Montmeló'da devasa bir zaferle McLaren'in lideri olarak rolünü üstlendi. Ferrari'nin Monegasco, olukta ayrıldıktan sonra podyumunu aldı, neredeyse kelimenin tam anlamıyla, istemeden Fernando Alonso'nun bu yıl ilk puanlarının kahramanı olan Max Verstappen.
Sezonun dokuzuncu yarışına, İspanya GP'sinde Alonso nihayet ekledi. Bir mızrak yürüyüşü yaralanmasından sonra pistte tek Aston Martin gibi tırnak ve dişlerle savaştığı bir randevuda dokuzuncu oldu – ya da resmi olarak söylediler, ancak mekaniğine kutulardaki öfke de bir mazeret görevi görecekti – onu koşmadan bıraktı. Asturian'ın rahatlaması ona yılın geri kalanında ona kanat verebilir. Ancak Carlos Sainz, sezonun en kötü haftasonunda sondan bir önceki oldu.
Lastiklerin yüksek ve öngörülebilir bozulması, bir başlangıç durağı deneyenlere bir fatura aldı. Bunlardan biri, Nico Hulkenberg ile mücadelesi olan Alonso'nun kendisiydi ve hatta düzenin altıncı olan koltuk eğrisinde bir pist çıkışında rol aldı ve bu da onu daha fazla zaman ve iki pozisyonda boşa harcadı. İlk duraklardan sonra Alonso kendini beklemediği bir pozisyonda gördü: son. Aston Martin'in İspanyolcası, mektupların ona nasıl elverişli olmadığını tekrar gördü.
Orta lastikler zaten ayakkabılarla, Alonso “saçma” elektrikli motor performansının radyosunda şikayet etti -Monako'da zaten benzer bir arıza yaşadı -ancak yarışın görüntülerinden birinde oynamasını engellemedi. İlk olarak Franco Colapinto ve Carlos Sainz için bir şeylerin gerçekleşmesini beklemek için 'ilk 10'a geçmeye çalışmak iki çift sollamaydı.
Verstappen döngüyü hareket ettirir
Stratejistler zafer mücadelesinin kahramanlarıydı. Hem Piastri hem de Norris, onlardan daha akıllı olan Verstappen'den sonra dokuz tur ilerletmeyi ve yumuşak lastiklerle ikinci bir röle yapmayı seçti. Zorluk bu lastikleri performansla korumaktı ve her şeyden önce ikinci durağınızı yapmak için fazla vazgeçmemeye çalışmaktı. Aúpa'nın bir emriydi, çünkü rakiplerinin önünde çok daha fazla harcanan tekerleklerle, hem McLaren hem de geride gittikleri Ferrari ile son bir 'ipucu' yapmak zorunda kaldı.
Red Bull'un stratejisi başkalarını hareket etmeye zorladı. Sonunda 20'den fazla turun yokluğunda, McLaren'de yarış kaybetme riskinin çok belirgin olduğunu fark ettiler, çünkü çok az sayıda takım bu koşullarda Red Bull'u nasıl ele alacağını biliyorlardı. Verstappen, son turları yeni Soft ile çalıştırmak için üçüncü bir durak yaptığında panik, boks boksuna yayılmaya başladı. McLaren'de zamanında tepki verdiler: önce Norris ve sonra Piastri'yi kapladı, böylece podyum pozisyonları pistte oynatılacaktı.
Başka bir Mercedes motorunu kır
Sonu için on tur yokluğunda, motor kırılma şeklinde bir senaryo dönüşü vardı. Alonso ile Monako'da olduğu gibi, ama burada çok daha mantıklı bir şekilde, Mercedes tarafından sağlandı ve aslında yeterince söyleyen Alman takımıydı. Kurban, yarışın ikinci terk edilmesi için onu doğrudan çakıllara gönderirken arabasının nasıl gülümsediğini gören Kimi Antonelli idi.
Sonuçta bulunan güvenlik arabası, herkesi McLaren lehine oynayan stratejilerini yeniden düşünmeye zorladı. Piastri ve Norris sonuna kadar yeni yumuşak lastikler monte etmek için yeni bir kutular yaptılar, ancak her yerde kullanılan Verstappen sert monte etmek zorunda kaldı. Son saldırı olasılığına ve aslında yeniden başlamaya veda edin. Leclerc, devrenin son eğrisinde bir kaza tasarruf ettikten sonra pistten çıkmaya zorlanan dünyanın Tetracampeon'una acımasızca saldırdı … ve orada devam etti. Zaten kendilerini aynı şeyi vermeyen sert tekerleklerle görmek ve Leclerc ile mücadelesinde bu korkutma için seçeneklerin tükenmesi için, Verstappen, George Russell ile çarpışma noktasına kadar pozisyonu savunmak için ortaya çıktı. Komiserler, aksi halde nasıl olabilirdi.
Aynı zamanda ve neler olup bittiğinin farkında olan Alonso, temsil edilen Gabriel Bortoleto'yu çıkardı. Bir turun yokluğunda, Asturian çıkıştan (onuncu) ilk kez puan konumundaydı, ancak beklenmedik bir hediye aldı: Verstappen'e 10 saniyelik yaptırım. Piastri, Norris ve Leclerc podyumu tamamlamayı amaçlarken, Hollandalılar onu yararlanıcılar arasında Alonso ile puan bölgesinin sonuna gönderen bir ceza koydu. Astaryayı asla bu kadar iyi bilmiyordu.
Yorum
Bir Hata Bildir