Atarlı Genç
New member
19 Temmuz 2024 Cuma, 21:37.
Yorum
olman gerekiyor kayıtlı Bu işlevselliğe erişmek için.
Giriş yapmak
Macaristan pisti sürücülerin eksikliklerini kapatmayan düzenlerden biri. Kıvrımlı ve kısa olan Magyar asfaltı, özellikle sadece İber Yarımadası'ndan değil, Orta Avrupa'dan da geçen aralıksız sıcakların iz bıraktığı bir dönemde, tüm koşucuların koşullara bağlı olarak yaşadığı zorlukları herkese gösteriyor. Başka bir deyişle: Diğer pistlerde bir anekdot olarak kalacak bir hata, Hungaroring'e pahalıya mal oluyor.
Bu Macaristan Grand Prix'sinin ilk çalışma gününde en dikkate değer şey, pistin 4. hızlı virajında yarışan ve arzulayan çok sayıda sürücünün olmasıydı. Stake'li Zhou'dan Mercedes'li Russell'a kadar pek çok kişi, özellikle Sergio Pérez'i şaşırtıcı derecede rekabetçi bir şekilde öne çıkaran 360 derecelik sanatsal bir dönüş yapan ilk örnekte arabalarının kontrolünü nasıl kaybettiklerini gördü. denemelerde ve 'ilk 4'te yer alıyor. Kendisi için gerekli olan bu değil ama görünen o ki alınan uyandırma çağrısı ve halkı ile Christian Horner'ın bugünlerde yaptığı toplantı meyvesini vermiş, ancak kendisi bunu henüz doğrulamadı.
Duvara çarpmaktan kaçınamayan kişi ise Charles Leclerc'ti. Monegasque da Ferrari'sinin kontrolünü kaybetti, ancak Stake'in Çinlisinden farklı olarak, onun korumalara çarptığını ve SF24'ünün kontrolünü kaybettikten sonra toparlandığını gördü. Bu, kişisel bir soruna atfedilemez, çünkü 4. virajda tüm sürücüler zorluk yaşadı, ancak sonunda vazgeçen ve mekanikçilerini ekstra iş yapmaya zorlayan kişi Ferrari sürücüsü oldu. Bu arada ortağı Carlos Sainz da işini yapmaya devam ediyor. Sabah seansını domine ettikten sonra öğleden sonra iki büyük zafer adayı Lando Norris ve Max Verstappen'in ardından üçüncü oldu. Madridli oyuncunun erdemlerini çok iyi bilen Sainz'in iki eski takım arkadaşı (ve Norris durumunda aynı zamanda bir arkadaş).
Formula 1 takımlarının tercihleri her zaman kolay olmuyor ancak şu anda herhangi bir bağlam dikkate alınmaksızın Leclerc yerine Sainz'ı seçmenin çok daha mantıklı olduğu açık. Son birkaç yarışta daha istikrarlı olan İspanyol oldu ve bir yarışı kaçırdıktan sonra Macaristan'a sadece dört puan geride gelmek ikisinin de ne durumda olduğunun açık bir örneği gibi görünüyor. Geleceği Ferrari ile imzalanan Leclerc, serbest antrenmanları sorunsuz bir şekilde gerçekleştiremezken, Sainz, kimi ilgilendiriyorsa onu ikna etmek için kendi lehine veri ve argümanlar biriktiriyor.
Madrid yerlisi, “Olumlu bir gün geçirdik, bu her zaman önemli çünkü bu, aracı ayarlamak için çok karmaşık bir pist.” diye özetledi. “Ayrıca, yüksek sıcaklıklar nedeniyle, üç bileşiğin pistteki aşırı sıcaklığa nasıl tepki verdiğini görmek önemliydi, ancak yararlı bilgiler topladık ve öyle görünüyor ki bu hafta sonu daha iyi durumdayız.” Şimdi sadece onaylamanız gerekiyor.
Alonso memnun
Aston Martin pitinde zıtlıklarla dolu bir gündü. Ekip, Alonso'ya sabah yeni parçaları denemesini ve ardından bunları ayarlamasını söylerken, Stroll'a eski parçalar ince ayar yapılmadan önce verildi. Geliştiricisinin İspanyol olduğunu biliyorlar ve bunu tüm taraflar kabul ediyor. Alonso unutulmaz bir ilk antrenman seansının ardından araçtan indiğinde Stroll ona neye uyum sağlaması gerektiğini anlattı. Oviedo'lu adamın ona verdiği yanıt yıkıcıydı: “Şans.”
Ancak teknisyenler ayar yaptı, kalibrasyon düzeltildi ve ikinci seansta günün onuncu saatini ayarlayan Alonso oldukça mutlu hissetti. Henüz istediğim yerde değil ama o kadar da uzakta değil. “Genel olarak güzel bir gündü. Bu akşam araç hakkında daha fazla şey öğrenmemiz ve birçok şeyi analiz etmemiz gerekiyor ancak şu ana kadar bunun iyi bir başlangıç olduğunu düşünüyorum.” diye vurguladı. Bu anlamda lastik konusundaki anlayışlarını daha da geliştirmek zorunda kalacaklar. Isının lastiklerin erimesine neden olduğu (bazı durumlarda kelimenin tam anlamıyla) bu kadar zorlu pist koşullarında, bozulma herkesin en büyük düşmanı olacaktır. Aston Martin bu sorunu nasıl sınırlandıracağını bilirse rakiplerine karşı çok şey kazanmış olacak.
Yorum
Hata bildir
Yorum
olman gerekiyor kayıtlı Bu işlevselliğe erişmek için.
Giriş yapmak
Bağlantıyı kopyala
Naber
Facebook
X (eski adıyla Twitter)
LinkedIn
Telgraf
İş Parçacığı
Macaristan pisti sürücülerin eksikliklerini kapatmayan düzenlerden biri. Kıvrımlı ve kısa olan Magyar asfaltı, özellikle sadece İber Yarımadası'ndan değil, Orta Avrupa'dan da geçen aralıksız sıcakların iz bıraktığı bir dönemde, tüm koşucuların koşullara bağlı olarak yaşadığı zorlukları herkese gösteriyor. Başka bir deyişle: Diğer pistlerde bir anekdot olarak kalacak bir hata, Hungaroring'e pahalıya mal oluyor.
Bu Macaristan Grand Prix'sinin ilk çalışma gününde en dikkate değer şey, pistin 4. hızlı virajında yarışan ve arzulayan çok sayıda sürücünün olmasıydı. Stake'li Zhou'dan Mercedes'li Russell'a kadar pek çok kişi, özellikle Sergio Pérez'i şaşırtıcı derecede rekabetçi bir şekilde öne çıkaran 360 derecelik sanatsal bir dönüş yapan ilk örnekte arabalarının kontrolünü nasıl kaybettiklerini gördü. denemelerde ve 'ilk 4'te yer alıyor. Kendisi için gerekli olan bu değil ama görünen o ki alınan uyandırma çağrısı ve halkı ile Christian Horner'ın bugünlerde yaptığı toplantı meyvesini vermiş, ancak kendisi bunu henüz doğrulamadı.
Duvara çarpmaktan kaçınamayan kişi ise Charles Leclerc'ti. Monegasque da Ferrari'sinin kontrolünü kaybetti, ancak Stake'in Çinlisinden farklı olarak, onun korumalara çarptığını ve SF24'ünün kontrolünü kaybettikten sonra toparlandığını gördü. Bu, kişisel bir soruna atfedilemez, çünkü 4. virajda tüm sürücüler zorluk yaşadı, ancak sonunda vazgeçen ve mekanikçilerini ekstra iş yapmaya zorlayan kişi Ferrari sürücüsü oldu. Bu arada ortağı Carlos Sainz da işini yapmaya devam ediyor. Sabah seansını domine ettikten sonra öğleden sonra iki büyük zafer adayı Lando Norris ve Max Verstappen'in ardından üçüncü oldu. Madridli oyuncunun erdemlerini çok iyi bilen Sainz'in iki eski takım arkadaşı (ve Norris durumunda aynı zamanda bir arkadaş).
Formula 1 takımlarının tercihleri her zaman kolay olmuyor ancak şu anda herhangi bir bağlam dikkate alınmaksızın Leclerc yerine Sainz'ı seçmenin çok daha mantıklı olduğu açık. Son birkaç yarışta daha istikrarlı olan İspanyol oldu ve bir yarışı kaçırdıktan sonra Macaristan'a sadece dört puan geride gelmek ikisinin de ne durumda olduğunun açık bir örneği gibi görünüyor. Geleceği Ferrari ile imzalanan Leclerc, serbest antrenmanları sorunsuz bir şekilde gerçekleştiremezken, Sainz, kimi ilgilendiriyorsa onu ikna etmek için kendi lehine veri ve argümanlar biriktiriyor.
Madrid yerlisi, “Olumlu bir gün geçirdik, bu her zaman önemli çünkü bu, aracı ayarlamak için çok karmaşık bir pist.” diye özetledi. “Ayrıca, yüksek sıcaklıklar nedeniyle, üç bileşiğin pistteki aşırı sıcaklığa nasıl tepki verdiğini görmek önemliydi, ancak yararlı bilgiler topladık ve öyle görünüyor ki bu hafta sonu daha iyi durumdayız.” Şimdi sadece onaylamanız gerekiyor.
Alonso memnun
Aston Martin pitinde zıtlıklarla dolu bir gündü. Ekip, Alonso'ya sabah yeni parçaları denemesini ve ardından bunları ayarlamasını söylerken, Stroll'a eski parçalar ince ayar yapılmadan önce verildi. Geliştiricisinin İspanyol olduğunu biliyorlar ve bunu tüm taraflar kabul ediyor. Alonso unutulmaz bir ilk antrenman seansının ardından araçtan indiğinde Stroll ona neye uyum sağlaması gerektiğini anlattı. Oviedo'lu adamın ona verdiği yanıt yıkıcıydı: “Şans.”
Ancak teknisyenler ayar yaptı, kalibrasyon düzeltildi ve ikinci seansta günün onuncu saatini ayarlayan Alonso oldukça mutlu hissetti. Henüz istediğim yerde değil ama o kadar da uzakta değil. “Genel olarak güzel bir gündü. Bu akşam araç hakkında daha fazla şey öğrenmemiz ve birçok şeyi analiz etmemiz gerekiyor ancak şu ana kadar bunun iyi bir başlangıç olduğunu düşünüyorum.” diye vurguladı. Bu anlamda lastik konusundaki anlayışlarını daha da geliştirmek zorunda kalacaklar. Isının lastiklerin erimesine neden olduğu (bazı durumlarda kelimenin tam anlamıyla) bu kadar zorlu pist koşullarında, bozulma herkesin en büyük düşmanı olacaktır. Aston Martin bu sorunu nasıl sınırlandıracağını bilirse rakiplerine karşı çok şey kazanmış olacak.
Yorum
Hata bildir