Atarlı Genç
New member
Hızlı Silverstone pistinin farklı takımların sürpriz yeteneklerinin bir testi olacağı zaten biliniyordu. Max Verstappen’in zaman tablosunun başında bitirmesi, senaryonun bir parçası, çünkü bu Dünya Kupası tarihinin başladığı efsanevi havaalanı gibi çok hızlı virajlara sahip bir pist, ancak şimdiden daha büyük bir yenilik olan şey Carlos Saz’ın ikinci olması.
Madridli adam bu devreyi fethetmenin ne demek olduğunu zaten biliyor. Bunu 2022’de, şu anda Formula 1’de ilk ve tek zaferini elde ettiğinde yaptı ve bu, seçenekleri için morallere oldukça büyük bir darbe oldu. Özellikle o anda üzerinizdeki baskının ağır yükü kalktığı için, yani göğsünüzde Ferrari kalkanı ile yaşadığınızda. Verstappen ve Red Bull ile performanstaki (ve her şeydeki) gerçek fark düşünüldüğünde, sadece 22 binde birdi, bu oldukça büyük bir başarı.
Scuderia’da rahat bir seans değildi. Aslında sadece Sainz, İtalyan takımı için gereğinden fazla mobilya kurtardı, çünkü Ferrari teknisyenleri, Charles Leclerc’in arabasının neden yerde yattığını ve düzgün süremediğini kontrol etmek zorunda kaldıklarında işi ikiye katladılar. Bir elektrik arızası Monegasque’ı seansın büyük bir bölümünde ceza sahası içinde bıraktı, kimsenin olmasını istemediği bir şey. Şu anda Scuderia’da yaşanan gibi bir şüphe anında tekrar masaya vurması gereken Sainz için iyi haber.
Sainz’i ikinci sırada görmek bir dereceye kadar tahmin edilebilir, ancak pilotlar listesinde onu takip eden Alex Albon öyle değil. Williams sürücüsünün pozisyonunun karantinaya alınması gerekmesine rağmen, Taylandlı pilotun ve beşinci kez start alan çaylak Logan Sargeant’ın çalışmaları takdire şayandı. Williams gibi yavaş yavaş kendini ortaya koyan efsanevi bir takımın, efsanevi Sir Frank’in mirasını yaşatmak için ara sıra bir tezahürata ihtiyacı vardır.
Pirelli’nin başrolde olduğu bir günde Albon’un konumu, Sainz’inki gibi, lastiklerinin yapısında yaptıkları değişiklikler nedeniyle programın dışında sayılabilir. İtalyan markanın yeni kasaları, pistte daha fazla eşitlik ve daha fazla mücadele vermeyi amaçlıyor, bu da pratik amaçlar açısından Red Bull’a bir uyarı vermek anlamına geliyor: Ne pahasına olursa olsun onları durdurmaya çalışacaklar. Bu, bazı sürücülerin orta veya sert olanlarla tahmin edilebilir yumuşak lastikler arasında karıştırılmasına yol açtı.
Alonso, onuncu
Bu yılın üstesinden gelmenin harika hikayelerinden biri Fernando Alonso’nunki. Efsanevi Asturias pilotunun podyum mücadelesine dönüşü, dünyanın dört bir yanından binlerce hayranın 33. görev planına katılmasını sağladı. Ancak, yaklaştıkça daha da karmaşıklaşıyor.
Ve her şey bu cuma Alonso’nun başına geldi. İlk olarak, pistte bir kaldırıma atlama tekerleğinin kırılmasına neden oldu ve bu da arabanın genel performansını etkiledi. Çok ciddi bir şey değil, ama tamamen rahat edemeyeceğiniz kadar ciddi. Daha sonra, tamamen şans eseri, devreden bir taş halo ile arabasının önü arasına sıçradı ve direksiyonu çevirdiğinde eline çarptı. On seferden dokuzunda ona vurmazdım ama bu sefer vurdum. “Acıtıyor ama devam edebilirim,” dedi telsizden.
Gerçek şu ki, zaman çizelgesinde attığı onuncu sıra cesaret verici değil… bir Cuma olduğu yadsınamaz gerçeği dışında. Mercedes de orada değil (‘ilk 10’a bile giremediler) ve meteorolojik açıdan neler olabileceğine dair bazı şüpheler olduğu düşünülürse, bu Cumartesi neler olabileceği kesinlikle tahmin edilemez.
Madridli adam bu devreyi fethetmenin ne demek olduğunu zaten biliyor. Bunu 2022’de, şu anda Formula 1’de ilk ve tek zaferini elde ettiğinde yaptı ve bu, seçenekleri için morallere oldukça büyük bir darbe oldu. Özellikle o anda üzerinizdeki baskının ağır yükü kalktığı için, yani göğsünüzde Ferrari kalkanı ile yaşadığınızda. Verstappen ve Red Bull ile performanstaki (ve her şeydeki) gerçek fark düşünüldüğünde, sadece 22 binde birdi, bu oldukça büyük bir başarı.
Scuderia’da rahat bir seans değildi. Aslında sadece Sainz, İtalyan takımı için gereğinden fazla mobilya kurtardı, çünkü Ferrari teknisyenleri, Charles Leclerc’in arabasının neden yerde yattığını ve düzgün süremediğini kontrol etmek zorunda kaldıklarında işi ikiye katladılar. Bir elektrik arızası Monegasque’ı seansın büyük bir bölümünde ceza sahası içinde bıraktı, kimsenin olmasını istemediği bir şey. Şu anda Scuderia’da yaşanan gibi bir şüphe anında tekrar masaya vurması gereken Sainz için iyi haber.
Sainz’i ikinci sırada görmek bir dereceye kadar tahmin edilebilir, ancak pilotlar listesinde onu takip eden Alex Albon öyle değil. Williams sürücüsünün pozisyonunun karantinaya alınması gerekmesine rağmen, Taylandlı pilotun ve beşinci kez start alan çaylak Logan Sargeant’ın çalışmaları takdire şayandı. Williams gibi yavaş yavaş kendini ortaya koyan efsanevi bir takımın, efsanevi Sir Frank’in mirasını yaşatmak için ara sıra bir tezahürata ihtiyacı vardır.
Pirelli’nin başrolde olduğu bir günde Albon’un konumu, Sainz’inki gibi, lastiklerinin yapısında yaptıkları değişiklikler nedeniyle programın dışında sayılabilir. İtalyan markanın yeni kasaları, pistte daha fazla eşitlik ve daha fazla mücadele vermeyi amaçlıyor, bu da pratik amaçlar açısından Red Bull’a bir uyarı vermek anlamına geliyor: Ne pahasına olursa olsun onları durdurmaya çalışacaklar. Bu, bazı sürücülerin orta veya sert olanlarla tahmin edilebilir yumuşak lastikler arasında karıştırılmasına yol açtı.
Alonso, onuncu
Bu yılın üstesinden gelmenin harika hikayelerinden biri Fernando Alonso’nunki. Efsanevi Asturias pilotunun podyum mücadelesine dönüşü, dünyanın dört bir yanından binlerce hayranın 33. görev planına katılmasını sağladı. Ancak, yaklaştıkça daha da karmaşıklaşıyor.
Ve her şey bu cuma Alonso’nun başına geldi. İlk olarak, pistte bir kaldırıma atlama tekerleğinin kırılmasına neden oldu ve bu da arabanın genel performansını etkiledi. Çok ciddi bir şey değil, ama tamamen rahat edemeyeceğiniz kadar ciddi. Daha sonra, tamamen şans eseri, devreden bir taş halo ile arabasının önü arasına sıçradı ve direksiyonu çevirdiğinde eline çarptı. On seferden dokuzunda ona vurmazdım ama bu sefer vurdum. “Acıtıyor ama devam edebilirim,” dedi telsizden.
Gerçek şu ki, zaman çizelgesinde attığı onuncu sıra cesaret verici değil… bir Cuma olduğu yadsınamaz gerçeği dışında. Mercedes de orada değil (‘ilk 10’a bile giremediler) ve meteorolojik açıdan neler olabileceğine dair bazı şüpheler olduğu düşünülürse, bu Cumartesi neler olabileceği kesinlikle tahmin edilemez.