Atarlı Genç
New member
Carlos Sainz, Bahreyn'deki sezon öncesi antrenmanlarının ikinci gününde en hızlı isim oldu ve iki şeyi gösterdi: Hala çok aç olduğunu ve Red Bull'un bir insan olduğunu. Her ne kadar bu sefer RB20'de Max Verstappen değil de Sergio Pérez yer alsa da, bu yıl aynı kazananın olmayacağına dair seçenekler olduğu açık. Az sayıda, bu doğru, ancak Hollandaca olması gerekmediği açık.
Sainz'ın işleri nasıl yürüttüğü de bunun kanıtı. Sadece sabah ve öğleden sonra değil, aynı zamanda Verstappen'in zamanını bir önceki gün iki saniyeden fazla azaltma avantajını kullandığı geç saatlerde de oldu. Sakin bir gün olmasa da, bundan çok uzaktı. Aslına bakılırsa, sabahın geç saatlerinde Formula 1'in kriptonitinin ardından bir kırmızı bayrak vardı ve özellikle Ferrari bu sezon öncesi yeniden ortaya çıktı: bir rögar kapağı.
Sabah seansının bitimine bir saatten biraz fazla kala, Charles Leclerc atlayan bir yarışçının üzerine bastı ve hakemlerin seansı derhal durdurmasına neden oldu. FIA'dan sorumlu olanlar, herkesten pitlerde durmalarını istemekte tereddüt etmediler; bu, birçok kişinin arabalarında ince ayar yapılması gereken şeylere ince ayar yapmak için yararlandığı bir şeydi. Bu anlamda, önceki gün 77 turu geçtikten sonra 31 turla yetinmek zorunda kalan Fernando Alonso gibi testlerden etkilenen birçok sürücü vardı. Lance Stroll zaten direksiyon başındaydı.
Ancak bunun da ötesinde, birçok kişi günlerinin ciddi şekilde tehlikeye girdiğini görse de, buna ihtiyacı olan Carlos Sainz için güzel bir gündü. Lewis Hamilton'la sözleşme imzalamak için Ferrari tarafından kovulmasının ardından, Madridli adam, ihtiyaç duyduğu şeye daha fazla uyum sağlayan bir araç olan SF24'ün direksiyonunun arkasında geçirdiği her kilometrede kendini haklı çıkarmak zorunda olduğu konusunda net. selefine göre biraz daha uysal.
Madridli sürücü, “Testlerin bir günü daha planlandığı gibi ve sorunsuz bir şekilde tamamlandı” dedi. “Çeşitli testleri yüksek ve düşük yakıtla birleştirerek tüm öğleden sonra programını sorunsuz bir şekilde yürütmeyi başardık, bu nedenle bu yılki otomobilin farklı konfigürasyonları hakkında fikir sahibi olmak ilginçti. Şimdi uzun vadelere odaklanmaya devam edeceğimiz yarın sabahki son seansı sabırsızlıkla bekliyorum” diye umuyordu. Sainz, 1:29.921'lik güçlü bir dereceyle önde gitti ve 87 turu tamamladı; bu, Ferrari mühendislerinin bol miktarda veriye sahip olması için fazlasıyla yeterliydi.
Şimdi provaların son gününü yapma sırası diğer pilotlarla birlikte ona da gelecek. Fernando Alonso'nun öğleden sonra olacağı bir gün olacak ve 'mutlu saatler' sırasında iyi turlar atmayı başarırsa bu ona fayda sağlayacak. İşte bu noktada Alonso'nun kendisi de en uygun zamanda pistte olacak olan Max Verstappen'e uyarı verme hilesini deneme riskini aldığını görebilirsiniz.
Sainz'ın işleri nasıl yürüttüğü de bunun kanıtı. Sadece sabah ve öğleden sonra değil, aynı zamanda Verstappen'in zamanını bir önceki gün iki saniyeden fazla azaltma avantajını kullandığı geç saatlerde de oldu. Sakin bir gün olmasa da, bundan çok uzaktı. Aslına bakılırsa, sabahın geç saatlerinde Formula 1'in kriptonitinin ardından bir kırmızı bayrak vardı ve özellikle Ferrari bu sezon öncesi yeniden ortaya çıktı: bir rögar kapağı.
Sabah seansının bitimine bir saatten biraz fazla kala, Charles Leclerc atlayan bir yarışçının üzerine bastı ve hakemlerin seansı derhal durdurmasına neden oldu. FIA'dan sorumlu olanlar, herkesten pitlerde durmalarını istemekte tereddüt etmediler; bu, birçok kişinin arabalarında ince ayar yapılması gereken şeylere ince ayar yapmak için yararlandığı bir şeydi. Bu anlamda, önceki gün 77 turu geçtikten sonra 31 turla yetinmek zorunda kalan Fernando Alonso gibi testlerden etkilenen birçok sürücü vardı. Lance Stroll zaten direksiyon başındaydı.
Ancak bunun da ötesinde, birçok kişi günlerinin ciddi şekilde tehlikeye girdiğini görse de, buna ihtiyacı olan Carlos Sainz için güzel bir gündü. Lewis Hamilton'la sözleşme imzalamak için Ferrari tarafından kovulmasının ardından, Madridli adam, ihtiyaç duyduğu şeye daha fazla uyum sağlayan bir araç olan SF24'ün direksiyonunun arkasında geçirdiği her kilometrede kendini haklı çıkarmak zorunda olduğu konusunda net. selefine göre biraz daha uysal.
Madridli sürücü, “Testlerin bir günü daha planlandığı gibi ve sorunsuz bir şekilde tamamlandı” dedi. “Çeşitli testleri yüksek ve düşük yakıtla birleştirerek tüm öğleden sonra programını sorunsuz bir şekilde yürütmeyi başardık, bu nedenle bu yılki otomobilin farklı konfigürasyonları hakkında fikir sahibi olmak ilginçti. Şimdi uzun vadelere odaklanmaya devam edeceğimiz yarın sabahki son seansı sabırsızlıkla bekliyorum” diye umuyordu. Sainz, 1:29.921'lik güçlü bir dereceyle önde gitti ve 87 turu tamamladı; bu, Ferrari mühendislerinin bol miktarda veriye sahip olması için fazlasıyla yeterliydi.
Şimdi provaların son gününü yapma sırası diğer pilotlarla birlikte ona da gelecek. Fernando Alonso'nun öğleden sonra olacağı bir gün olacak ve 'mutlu saatler' sırasında iyi turlar atmayı başarırsa bu ona fayda sağlayacak. İşte bu noktada Alonso'nun kendisi de en uygun zamanda pistte olacak olan Max Verstappen'e uyarı verme hilesini deneme riskini aldığını görebilirsiniz.