Atarlı Genç
New member
27 Haziran 2024 Perşembe, 19:02.
Yorum
olman gerekiyor kayıtlı Bu işlevselliğe erişmek için.
Giriş yapmak
Her ne kadar Barselona'da yaşananlar hala devam ediyor olsa da mevcut Formula 1, düşünmeye zaman bırakmıyor. Hemen ardından, bir hafta içinde Büyük Britanya'da sona erecek ve söylenecek çok şey olan üçlünün ikincisi olan Avusturya GP geliyor. Red Bull Ring'in (eski adıyla Osterreichring ve A1 Ring) hem pistte hem de pist dışında pek çok ilgi çekici noktası vardır.
Bunlardan ilki ve en barizi formatıdır. Sprint sistemi, Cuma ve Cumartesi günleri sıralama ve sprint yarışı, Cumartesi ve Pazar günleri ise sıralama ve normal yarışla geri dönüyor. İlgi çekici noktası olmayan bir gün bile yok; bu aynı zamanda yeni kısa çakıl kaçışlarının uygulanmasının, son sürümlerde çok pahalıya mal olan pist sınırlarının büyük kötülüğüne son vermesine de hizmet edecek. Dünya Şampiyonası'nın en kısa turuna sahip pist, şu an için ve 'yerinde' test edilmeden sürücülerin çoğunluğunu memnun eden bu yeni sistemi tanıtacak.
Buna paralel olarak, McLaren'daki son yarışlarda Max Verstappen'i kazanmak için yeterince terleten coşkunun korunup korunmadığını görmek gerekecek. Lando Norris, Barselona'da yaşananlardan farklı olarak, ne kadar üç kez dünya şampiyonu olursa olsun, Hollandalı'ya saldırmaktan korkmamak için gerekli çaba ve ısırma becerisine sahip bir lider olabileceğini göstermek zorunda. Red Bull'un evinde yarışmak hem 'Mad Max' hem de kontratını yenilediğinden bu yana sonuçları gözle görülür şekilde kötüleşen Sergio Pérez için ekstra bir motivasyon olabilir. Ölçmek gerekirse, bir gerçek var: Son dört yarışta 8 puan ekledi; Verstappen, 83.
Ama pilotların bakış açısını kökten değiştirebilecek bir şey varsa o da onların geleceklerinin garanti altına alınmasıdır. Bu perşembe az çok beklenen iki yenilemenin onaylanmasıyla geldi: Alpine için Pierre Gasly'nin yenilemesi ve Aston Martin için Lance Stroll'ün yenilemesi. Sahibinin oğlu olan bu ikinci pilot, Kanadalı pilotun performansının kabul edilebilir olmaktan çok uzak olmasına rağmen hafife alındı, ancak Gasly'ninki daha alakalı. Flavio Briatore'nin yönetici direktör adı altında dağınık bir pozisyonda Enstone ekibine gelişi ise yeni bir hava kattı. Sezon sonunda Esteban Ocon'u kovduktan sonra, ne pahasına olursa olsun Fransız'ı elinde tutmak isteyen Alp yönetimi için yetenekli Gasly'yi elinde tutmak bir öncelikti. Red Bull'un genç oyuncusu henüz takım arkadaşının kim olacağını bilmiyor ve bu noktada enerji içeceği takımından eski bir okul arkadaşı devreye giriyor: Carlos Sainz.
Madridli futbolcunun 2025 yılı için hâlâ bir takımı yok ve bu, taşıması oldukça ağır bir yük olmaya başlıyor. Hatta kendisini artık o kadar sevildiğini hissetmediği ve uzun zaman önce lider olarak Charles Leclerc'i seçen Ferrari'nin direksiyonunda geçirdiği her seansı hazmedemeyebilir. Şahlanan At formasını giyme ihtimali (bu hafta sonu Avrupa Kupası vesilesiyle 'futbol' versiyonunu giyiyorlar) beklenenden daha acı hale geldi ve parçalar kaderlerinin belirlenebilmesi için karelendi.
Üç seçenek
Sainz'ın üç seçeneği var: Audi (Sauber), Williams ve Alpine. Bunlardan ilki nadasa bırakılmış, ikincisi ise en az çekici olanı, ancak yakın tarihteki en büyük yeniden yapılanmalardan birine beş kıdemli teknisyen ve diğer 26 alt rütbeli teknisyenin dahil edileceğinin duyurulması ile içeriden bir reform üzerinde çalışılıyor. Üçüncüsü, en büyük çekicilik Mercedes'le motor sağlamak üzere yapmak istedikleri anlaşmadır. Mantık dışı gelse de: Üretici olan Alpine, ana şirketi olmasına rağmen Renault olmayan motorları kullanabiliyor.
Sainz, bu durumun, yapması gereken şeye, yani sürüşe konsantre olmasına yardımcı olmadığının farkında. “Benim için iyi seçenekler var ve acele etmeden veya kararı verdikten sonra biraz daha sakin bir şekilde bekleyip daha fazla seçeneği görmem gerektiği hissine kapılmadan doğru kararı vermek istiyorum. Acele etmek istemiyorum ve ne kadar erken olursa o kadar iyi olacağını bilerek kendime gerekli zamanı vermek istiyorum” diye bu perşembe günü düşündü. Yarışlardaki hat-trick ona düşünecek fazla yer vermiyor.
Aston Martin'in yaşadığı bariz performans düşüşü nedeniyle bu durum Fernando Alonso'ya da pek uymuyor. Bu tür senaryoların çamuruna zaten alışkın olan Asturyalı sürücü istifa ediyor ve birkaç yarış için iyimserlik çağrısında bulunuyor. “Burada hiçbir şey değişmeyecek. Şansımız varsa puan için mücadele edeceğiz. Hayal kırıklığına uğrayamayız çünkü bu durumdayız ancak bunu bir an önce değiştirmek ve geliştirmek istiyoruz” diye sordu. Bu ona bağlı değil.
Yorum
Hata bildir
Yorum
olman gerekiyor kayıtlı Bu işlevselliğe erişmek için.
Giriş yapmak
Bağlantıyı kopyala
Naber
Facebook
X (eski adıyla Twitter)
LinkedIn
Telgraf
İş Parçacığı
Her ne kadar Barselona'da yaşananlar hala devam ediyor olsa da mevcut Formula 1, düşünmeye zaman bırakmıyor. Hemen ardından, bir hafta içinde Büyük Britanya'da sona erecek ve söylenecek çok şey olan üçlünün ikincisi olan Avusturya GP geliyor. Red Bull Ring'in (eski adıyla Osterreichring ve A1 Ring) hem pistte hem de pist dışında pek çok ilgi çekici noktası vardır.
Bunlardan ilki ve en barizi formatıdır. Sprint sistemi, Cuma ve Cumartesi günleri sıralama ve sprint yarışı, Cumartesi ve Pazar günleri ise sıralama ve normal yarışla geri dönüyor. İlgi çekici noktası olmayan bir gün bile yok; bu aynı zamanda yeni kısa çakıl kaçışlarının uygulanmasının, son sürümlerde çok pahalıya mal olan pist sınırlarının büyük kötülüğüne son vermesine de hizmet edecek. Dünya Şampiyonası'nın en kısa turuna sahip pist, şu an için ve 'yerinde' test edilmeden sürücülerin çoğunluğunu memnun eden bu yeni sistemi tanıtacak.
Buna paralel olarak, McLaren'daki son yarışlarda Max Verstappen'i kazanmak için yeterince terleten coşkunun korunup korunmadığını görmek gerekecek. Lando Norris, Barselona'da yaşananlardan farklı olarak, ne kadar üç kez dünya şampiyonu olursa olsun, Hollandalı'ya saldırmaktan korkmamak için gerekli çaba ve ısırma becerisine sahip bir lider olabileceğini göstermek zorunda. Red Bull'un evinde yarışmak hem 'Mad Max' hem de kontratını yenilediğinden bu yana sonuçları gözle görülür şekilde kötüleşen Sergio Pérez için ekstra bir motivasyon olabilir. Ölçmek gerekirse, bir gerçek var: Son dört yarışta 8 puan ekledi; Verstappen, 83.
Ama pilotların bakış açısını kökten değiştirebilecek bir şey varsa o da onların geleceklerinin garanti altına alınmasıdır. Bu perşembe az çok beklenen iki yenilemenin onaylanmasıyla geldi: Alpine için Pierre Gasly'nin yenilemesi ve Aston Martin için Lance Stroll'ün yenilemesi. Sahibinin oğlu olan bu ikinci pilot, Kanadalı pilotun performansının kabul edilebilir olmaktan çok uzak olmasına rağmen hafife alındı, ancak Gasly'ninki daha alakalı. Flavio Briatore'nin yönetici direktör adı altında dağınık bir pozisyonda Enstone ekibine gelişi ise yeni bir hava kattı. Sezon sonunda Esteban Ocon'u kovduktan sonra, ne pahasına olursa olsun Fransız'ı elinde tutmak isteyen Alp yönetimi için yetenekli Gasly'yi elinde tutmak bir öncelikti. Red Bull'un genç oyuncusu henüz takım arkadaşının kim olacağını bilmiyor ve bu noktada enerji içeceği takımından eski bir okul arkadaşı devreye giriyor: Carlos Sainz.
Madridli futbolcunun 2025 yılı için hâlâ bir takımı yok ve bu, taşıması oldukça ağır bir yük olmaya başlıyor. Hatta kendisini artık o kadar sevildiğini hissetmediği ve uzun zaman önce lider olarak Charles Leclerc'i seçen Ferrari'nin direksiyonunda geçirdiği her seansı hazmedemeyebilir. Şahlanan At formasını giyme ihtimali (bu hafta sonu Avrupa Kupası vesilesiyle 'futbol' versiyonunu giyiyorlar) beklenenden daha acı hale geldi ve parçalar kaderlerinin belirlenebilmesi için karelendi.
Üç seçenek
Sainz'ın üç seçeneği var: Audi (Sauber), Williams ve Alpine. Bunlardan ilki nadasa bırakılmış, ikincisi ise en az çekici olanı, ancak yakın tarihteki en büyük yeniden yapılanmalardan birine beş kıdemli teknisyen ve diğer 26 alt rütbeli teknisyenin dahil edileceğinin duyurulması ile içeriden bir reform üzerinde çalışılıyor. Üçüncüsü, en büyük çekicilik Mercedes'le motor sağlamak üzere yapmak istedikleri anlaşmadır. Mantık dışı gelse de: Üretici olan Alpine, ana şirketi olmasına rağmen Renault olmayan motorları kullanabiliyor.
Sainz, bu durumun, yapması gereken şeye, yani sürüşe konsantre olmasına yardımcı olmadığının farkında. “Benim için iyi seçenekler var ve acele etmeden veya kararı verdikten sonra biraz daha sakin bir şekilde bekleyip daha fazla seçeneği görmem gerektiği hissine kapılmadan doğru kararı vermek istiyorum. Acele etmek istemiyorum ve ne kadar erken olursa o kadar iyi olacağını bilerek kendime gerekli zamanı vermek istiyorum” diye bu perşembe günü düşündü. Yarışlardaki hat-trick ona düşünecek fazla yer vermiyor.
Aston Martin'in yaşadığı bariz performans düşüşü nedeniyle bu durum Fernando Alonso'ya da pek uymuyor. Bu tür senaryoların çamuruna zaten alışkın olan Asturyalı sürücü istifa ediyor ve birkaç yarış için iyimserlik çağrısında bulunuyor. “Burada hiçbir şey değişmeyecek. Şansımız varsa puan için mücadele edeceğiz. Hayal kırıklığına uğrayamayız çünkü bu durumdayız ancak bunu bir an önce değiştirmek ve geliştirmek istiyoruz” diye sordu. Bu ona bağlı değil.
Yorum
Hata bildir