Kasım 2018’den bu yana, Alman Havacılık ve Uzay Merkezi’ndeki (DLR) Araç Konseptleri Enstitüsü yeni bir kişiyi memnuniyetle karşıladı: Demiryolu uzmanı Dr.-Ing. Tjark Siefkes, DLR’nin tren konseptleri alanındaki ulaşım araştırmalarını desteklemekte ve aynı zamanda enstitünün Stuttgart ve Berlin’deki lokasyonlarında kurulacak olan “Yeni Raylı Araçlar” departmanına başkanlık etmektedir. Tjark Siefkes, on iki yıl boyunca tren üreticisi Bombardier Transportation’da kurumsal araştırma ve ürün yönetimini şekillendirdi. Son beş yıldır, mikroçip üretimi için dünyanın en büyük özel makine üreticisi için Hollanda’da geliştirme müdürü olarak çalıştı.
Bay Siefkes, sizi DLR’ye ve yeni işinize çeken nedir?
Siefkes: Hareketlilik küresel bir değişim geçiriyor ve büyüme ile kaynakların korunması arasında bir denge kurmak zorunda. Bir yandan, ekolojik ayak izimizin çocuklarımızın ve torunlarımızın takip edemeyeceği kadar büyük olmaması için hızla harekete geçmenin zorluğuyla karşı karşıyayız. Öte yandan, gerekli değişiklikleri genel bir sistemsel bakış açısıyla en iyi şekilde uygulamak önemlidir – yani tamamen teknolojik yönlere ek olarak sosyo-politik ve ekonomik faktörleri hesaba katmak. DLR, bunun için gerekli bilgi birikimine sahip dünyadaki çok az araştırma kurumundan biridir. Bu nedenle, meslektaşlarımla disiplinler arası işbirliğini dört gözle bekliyorum.
Demiryolu araştırması, on yılı aşkın bir süredir DLR’deki Taşımacılık programının ayrılmaz bir parçası olmuştur. Gelecek için kurs ayarları nelerdir?
Siefkes: Akıllı ve modlar arası mobilite için çözümler giderek daha fazla öne çıkacak. Kalite hedeflerini belirlemek çok önemlidir: Gerçekte ne tür bir hareketlilik istiyoruz, hangi fiyata ve hangi koşullar altında? Pazara yeni oyuncular giriyor: alternatif tahrik sistemleri üreticileri, enerji ve BT sağlayıcıları. Dijital olarak ağa bağlı bilgi hizmetleri, her şeyden önce mümkün olan tüm ulaşım modlarında sorunsuz hareketliliği mümkün kılar. Temelden değişen bu hareketlilik sektöründe, demiryolu ancak teknolojik, ekonomik ve ekolojik olarak gelişmeye devam ederse ve intermodal bir oyuncu olarak hareket ederse sağlam ve önemli bir yere sahiptir. Aynı zamanda, Avrupalı politikacılar 2050 yılına kadar uzun mesafeli yolcu taşımacılığının yarısından fazlasını demiryoluna kaydırmayı planlıyor ve yük taşımacılığı için de benzer planlar planlanıyor. Dolayısıyla önümüzde çok heyecanlı zamanlar var.
Hangi sorulara odaklanıyorsunuz?
Siefkes: Geleceğin hareketliliği gecikmelerden, kazalardan ve gürültüden arındırılmış olmalı ve aynı zamanda taşıma sürelerini en aza indirmeli ve kaynakların maksimum düzeyde korunmasının yanı sıra taşıma zincirlerinde şeffaf olmalıdır. DLR ulaşım araştırması, “Yeni Nesil Tren” (NGT) tren konseptiyle bu zorlukları ele alıyor. Saatte 400 kilometreye kadar tarifeli hızlara sahip ortak bir platforma dayanan, yüksek hızlı, bölgesel ve yük taşımacılığı için bütün bir tren ailesini içerir. Teknolojik zorluklara ek olarak, departmanlar arasında işbirliğini teşvik etmek önemlidir. Buradaki anahtar kelime, özellikle ulaşım ve enerji alanlarında sektör eşleşmesidir. Tüm bu teknik ve çok karmaşık konularda, sonuçları aşırı basitleştirmeden anlaşılır bir şekilde ileterek insanları dahil etmek son derece önemlidir.
Demiryolu araştırmasına nasıl başladınız?
Siefkes: Çocukken sık sık Frankfurt Merkez İstasyonu’nda büyükbabamın yanında durur ve trenleri izlerdik. Bu, 1960’ların sonlarında, buharlı lokomotif çağının son yıllarındaydı. İşin içinde kesinlikle belli bir hayranlık vardı. Makine mühendisliği okuduktan sonra Berlin Teknik Üniversitesi’nde araştırma görevlisi olarak ders verdim ve “Lastik-yol etkileşimi” konusunda doktoramı tamamladım. Ancak o zaman demiryollarına geri döndüm ve neredeyse yirmi yıl boyunca raylı taşıt endüstrisinde dünyanın her yerindeki görevlerle yönetici pozisyonunda çalıştım. Son olarak, ufkumu genişletmek için dijitalleştirme endüstrisinde beş yıl boyunca geliştirme müdürü olarak aktiftim, bu da yeni tren sistemlerinin analizi için gerekli bir ek nitelik anlamına geliyor. Çünkü geleceğin demiryolu, kapsamlı dijitalleşme olmadan düşünülemez.
İlk adınızı Tjark’ı hemen anlayan oldu mu hiç?
Siefkes: Evet, eski Viking nüfuz alanından insanlar. İngiltere’deki Jack ve Fransa’daki Jaques aynı kökene sahiptir. Baba tarafından atalarım Doğu Friesland’dan geliyor. Adı bugün hala orada yaygındır.
Özel kişi Tjark Siefkes boş zamanlarında ne yapar?
Siefkes: Ben bir hareketlilik insanıyım ve hem profesyonel hem de özel olarak çok seyahat ediyorum. Ailem ve benim için sabit bir nokta ve ev, Berlin’in kuzeyinde yenilediğimiz eski bir çiftlik. Açık havada olmayı gerçekten seviyorum. Mevsime bağlı olarak: koşu, bisiklet, yokuş aşağı kayak ve kros kayağı. Ben de keman çalıyordum ama zaman darlığından bırakmak zorunda kaldım; Müziği yeniden daha yoğun bir şekilde ele almak özel hedeflerimden biri.
Bay Siefkes, sizi DLR’ye ve yeni işinize çeken nedir?
Siefkes: Hareketlilik küresel bir değişim geçiriyor ve büyüme ile kaynakların korunması arasında bir denge kurmak zorunda. Bir yandan, ekolojik ayak izimizin çocuklarımızın ve torunlarımızın takip edemeyeceği kadar büyük olmaması için hızla harekete geçmenin zorluğuyla karşı karşıyayız. Öte yandan, gerekli değişiklikleri genel bir sistemsel bakış açısıyla en iyi şekilde uygulamak önemlidir – yani tamamen teknolojik yönlere ek olarak sosyo-politik ve ekonomik faktörleri hesaba katmak. DLR, bunun için gerekli bilgi birikimine sahip dünyadaki çok az araştırma kurumundan biridir. Bu nedenle, meslektaşlarımla disiplinler arası işbirliğini dört gözle bekliyorum.
Demiryolu araştırması, on yılı aşkın bir süredir DLR’deki Taşımacılık programının ayrılmaz bir parçası olmuştur. Gelecek için kurs ayarları nelerdir?
Siefkes: Akıllı ve modlar arası mobilite için çözümler giderek daha fazla öne çıkacak. Kalite hedeflerini belirlemek çok önemlidir: Gerçekte ne tür bir hareketlilik istiyoruz, hangi fiyata ve hangi koşullar altında? Pazara yeni oyuncular giriyor: alternatif tahrik sistemleri üreticileri, enerji ve BT sağlayıcıları. Dijital olarak ağa bağlı bilgi hizmetleri, her şeyden önce mümkün olan tüm ulaşım modlarında sorunsuz hareketliliği mümkün kılar. Temelden değişen bu hareketlilik sektöründe, demiryolu ancak teknolojik, ekonomik ve ekolojik olarak gelişmeye devam ederse ve intermodal bir oyuncu olarak hareket ederse sağlam ve önemli bir yere sahiptir. Aynı zamanda, Avrupalı politikacılar 2050 yılına kadar uzun mesafeli yolcu taşımacılığının yarısından fazlasını demiryoluna kaydırmayı planlıyor ve yük taşımacılığı için de benzer planlar planlanıyor. Dolayısıyla önümüzde çok heyecanlı zamanlar var.
Hangi sorulara odaklanıyorsunuz?
Siefkes: Geleceğin hareketliliği gecikmelerden, kazalardan ve gürültüden arındırılmış olmalı ve aynı zamanda taşıma sürelerini en aza indirmeli ve kaynakların maksimum düzeyde korunmasının yanı sıra taşıma zincirlerinde şeffaf olmalıdır. DLR ulaşım araştırması, “Yeni Nesil Tren” (NGT) tren konseptiyle bu zorlukları ele alıyor. Saatte 400 kilometreye kadar tarifeli hızlara sahip ortak bir platforma dayanan, yüksek hızlı, bölgesel ve yük taşımacılığı için bütün bir tren ailesini içerir. Teknolojik zorluklara ek olarak, departmanlar arasında işbirliğini teşvik etmek önemlidir. Buradaki anahtar kelime, özellikle ulaşım ve enerji alanlarında sektör eşleşmesidir. Tüm bu teknik ve çok karmaşık konularda, sonuçları aşırı basitleştirmeden anlaşılır bir şekilde ileterek insanları dahil etmek son derece önemlidir.
Demiryolu araştırmasına nasıl başladınız?
Siefkes: Çocukken sık sık Frankfurt Merkez İstasyonu’nda büyükbabamın yanında durur ve trenleri izlerdik. Bu, 1960’ların sonlarında, buharlı lokomotif çağının son yıllarındaydı. İşin içinde kesinlikle belli bir hayranlık vardı. Makine mühendisliği okuduktan sonra Berlin Teknik Üniversitesi’nde araştırma görevlisi olarak ders verdim ve “Lastik-yol etkileşimi” konusunda doktoramı tamamladım. Ancak o zaman demiryollarına geri döndüm ve neredeyse yirmi yıl boyunca raylı taşıt endüstrisinde dünyanın her yerindeki görevlerle yönetici pozisyonunda çalıştım. Son olarak, ufkumu genişletmek için dijitalleştirme endüstrisinde beş yıl boyunca geliştirme müdürü olarak aktiftim, bu da yeni tren sistemlerinin analizi için gerekli bir ek nitelik anlamına geliyor. Çünkü geleceğin demiryolu, kapsamlı dijitalleşme olmadan düşünülemez.
İlk adınızı Tjark’ı hemen anlayan oldu mu hiç?
Siefkes: Evet, eski Viking nüfuz alanından insanlar. İngiltere’deki Jack ve Fransa’daki Jaques aynı kökene sahiptir. Baba tarafından atalarım Doğu Friesland’dan geliyor. Adı bugün hala orada yaygındır.
Özel kişi Tjark Siefkes boş zamanlarında ne yapar?
Siefkes: Ben bir hareketlilik insanıyım ve hem profesyonel hem de özel olarak çok seyahat ediyorum. Ailem ve benim için sabit bir nokta ve ev, Berlin’in kuzeyinde yenilediğimiz eski bir çiftlik. Açık havada olmayı gerçekten seviyorum. Mevsime bağlı olarak: koşu, bisiklet, yokuş aşağı kayak ve kros kayağı. Ben de keman çalıyordum ama zaman darlığından bırakmak zorunda kaldım; Müziği yeniden daha yoğun bir şekilde ele almak özel hedeflerimden biri.