İklim dostu yük taşımacılığı yolunda, taşıma güzergahında ortaya çıkan emisyonların hesaplanması, sera gazı emisyonlarının nicelleştirilmesi ve azaltılması için bir araçtır. Bağlayıcı bir uluslararası standart henüz mevcut değildir. LEARN projesinde (Logistics Emission Accounting & Reduction Network), Alman Havacılık ve Uzay Merkezi’nden (DLR) bilim adamları, Küresel Lojistik Emisyon Konseyi GLEC Çerçevesi olarak adlandırılan bir aracın daha da geliştirilmesi için on bir Avrupa kurumu ve şirketi ile birlikte çalıştılar. LEARN’in bir sonucu, GLEC çerçevesinin evrensel bir ISO standardına dönüştürülebilmesi için aleti daha da optimize etmekti.
2015 gibi erken bir tarihte, DLR araştırmacıları, Avrupalı ortaklarla birlikte, COFRET projesinin bir parçası olarak emisyonları hesaplamak için mevcut yaklaşımları ve araçları analiz ettiler. COFRET, Lojistik Emisyon Metodolojileri için GLEC Çerçevesinin geliştirilmesi için bir temel oluşturdu. DLR Ulaştırma Araştırmaları Enstitüsü’nden proje yöneticisi Dr. Verena Ehrler, “GLEC Çerçevesi, gerçekten uluslararası olarak uygulanabilir olan ve emisyonların hesaplanması için tüm taşıma modlarını ve lojistik düğümleri haritalandıran ilk belgedir” diyor.
Ekim 2016’dan Şubat 2019’a kadar olan LEARN proje döneminde, GLEC çerçevesi ilk olarak endüstriyel ortaklarla yapılan pilot çalışmalarda test edildi. DLR araştırmacılarından oluşan ekip, gelecekteki standardizasyon için gerekli araştırma ve geliştirme çalışmalarını özetleyen bir kılavuzun geliştirilmesine öncülük etti.
Verilerin uyumlaştırılması ve standardizasyonu
Bilimsel bulgulara göre, veri alışverişi için tek tip yönergeler hala eksik. Bir taşıma zincirinin bireysel bölümlerinden gelen enerji tüketimini bir araya getirmek imkansız değilse de çoğu zaman zordur, çünkü ne frekans ne de veri formatı için net spesifikasyonlar yoktur. Ayrıca, taşıma zincirindeki bir ortaktan diğerine veri iletimi için BT araçları için gerekli arayüzler eksiktir. Ek olarak, veri toplama inceliği, farklı ulaşım modları için uyumlaştırılmalıdır – tedarik zincirleri konteyner gemilerini, uçakları veya kargo bisikletlerini içerebileceğinden uzmanlar için bir zorluktur.
Bir planlama aracı olarak belge
Şimdiye kadar, GLEC çerçevesi tedarik zincirleri için bir planlama aracı olarak değil, günlük kullanım için düşünülmüştür. Ancak, DLR araştırmacıları burada nakliye komisyoncuları için büyük bir potansiyel görüyor. Emisyonların olabildiğince kesin olarak tahmin edilebildiği sertifikalı bir araçla, nakliye zincirlerini daha iklim dostu hale getirebiliyor ve sera gazı emisyonlarını planlamalarına dahil edebiliyorlar.
Dijitalleşme emisyon üretiyor
Dijitalleşme gibi yeni konuların da mal taşıma zincirlerinden kaynaklanan emisyonlar üzerinde etkisi vardır ve bunların hesaplamalarına dahil edilmelidir. Ehrler, “Veri depolama ve veri aktarımı, bunların tümü aynı zamanda emisyon üretir” diye ekliyor. Dijitalleşme ne kadar ilerlerse, emisyonlarını hesaplamalara dahil etmek o kadar acil bir şekilde gereklidir. Buna göre, aracın çerçevesi genişletilmelidir.
Bilim adamları için önemli bir sonuç, belgenin, kullanıcıların belirli bir standarda uymayı taahhüt ettiği uluslararası, bağlayıcı bir ISO standardına aktarılmasıydı. Bu, hem sanayi şirketlerine hem de nakliye komisyoncularına farklı taşıma yollarından kaynaklanan emisyonlara ilişkin genel bir bakış sağlar.
2015 gibi erken bir tarihte, DLR araştırmacıları, Avrupalı ortaklarla birlikte, COFRET projesinin bir parçası olarak emisyonları hesaplamak için mevcut yaklaşımları ve araçları analiz ettiler. COFRET, Lojistik Emisyon Metodolojileri için GLEC Çerçevesinin geliştirilmesi için bir temel oluşturdu. DLR Ulaştırma Araştırmaları Enstitüsü’nden proje yöneticisi Dr. Verena Ehrler, “GLEC Çerçevesi, gerçekten uluslararası olarak uygulanabilir olan ve emisyonların hesaplanması için tüm taşıma modlarını ve lojistik düğümleri haritalandıran ilk belgedir” diyor.
Ekim 2016’dan Şubat 2019’a kadar olan LEARN proje döneminde, GLEC çerçevesi ilk olarak endüstriyel ortaklarla yapılan pilot çalışmalarda test edildi. DLR araştırmacılarından oluşan ekip, gelecekteki standardizasyon için gerekli araştırma ve geliştirme çalışmalarını özetleyen bir kılavuzun geliştirilmesine öncülük etti.
Verilerin uyumlaştırılması ve standardizasyonu
Bilimsel bulgulara göre, veri alışverişi için tek tip yönergeler hala eksik. Bir taşıma zincirinin bireysel bölümlerinden gelen enerji tüketimini bir araya getirmek imkansız değilse de çoğu zaman zordur, çünkü ne frekans ne de veri formatı için net spesifikasyonlar yoktur. Ayrıca, taşıma zincirindeki bir ortaktan diğerine veri iletimi için BT araçları için gerekli arayüzler eksiktir. Ek olarak, veri toplama inceliği, farklı ulaşım modları için uyumlaştırılmalıdır – tedarik zincirleri konteyner gemilerini, uçakları veya kargo bisikletlerini içerebileceğinden uzmanlar için bir zorluktur.
Bir planlama aracı olarak belge
Şimdiye kadar, GLEC çerçevesi tedarik zincirleri için bir planlama aracı olarak değil, günlük kullanım için düşünülmüştür. Ancak, DLR araştırmacıları burada nakliye komisyoncuları için büyük bir potansiyel görüyor. Emisyonların olabildiğince kesin olarak tahmin edilebildiği sertifikalı bir araçla, nakliye zincirlerini daha iklim dostu hale getirebiliyor ve sera gazı emisyonlarını planlamalarına dahil edebiliyorlar.
Dijitalleşme emisyon üretiyor
Dijitalleşme gibi yeni konuların da mal taşıma zincirlerinden kaynaklanan emisyonlar üzerinde etkisi vardır ve bunların hesaplamalarına dahil edilmelidir. Ehrler, “Veri depolama ve veri aktarımı, bunların tümü aynı zamanda emisyon üretir” diye ekliyor. Dijitalleşme ne kadar ilerlerse, emisyonlarını hesaplamalara dahil etmek o kadar acil bir şekilde gereklidir. Buna göre, aracın çerçevesi genişletilmelidir.
Bilim adamları için önemli bir sonuç, belgenin, kullanıcıların belirli bir standarda uymayı taahhüt ettiği uluslararası, bağlayıcı bir ISO standardına aktarılmasıydı. Bu, hem sanayi şirketlerine hem de nakliye komisyoncularına farklı taşıma yollarından kaynaklanan emisyonlara ilişkin genel bir bakış sağlar.