Atarlı Genç
New member
3 Kasım 2024 Pazar 16:09
| 21:26'da güncellendi.
Yorum
olman gerekiyor kayıtlı Bu işlevselliğe erişmek için.
Giriş yapmak
Brezilya ve yağmurun birleşimi, özellikle sıralama turlarının birkaç saat önce yapılması gerektiğinde, beklenmedik bir yarışın garantisidir. Dolayısıyla Max Verstappen'in bu yarışı kazanacağını, Esteban Ocon ve Pierre Gasly'nin podyumda yer aldığı ve Alpine'e son yıllardaki en iyi sonucu olan 33 puanını ekleyerek 17. sıradan başlayacağını tahmin etmek imkansızdı.
Norris kesinlikle kötü. Şu anda kayıp giden unvanı neredeyse ölümcül bir şekilde ısırmak için geldiği bu testte meydana gelen birden fazla olayın hiçbirinden yararlanamayınca altıncı oldu. Sainz'ın kaza yapması ve Alonso'nun, açıkça kötü kalibre edilmiş Aston Martin'in sürekli toparlanması nedeniyle sırt ağrısı yaşaması nedeniyle, ne kendisi ne de İspanyollar memnun bir şekilde ayrılamaz.
Yağmur nedeniyle ertelenen sıralama turunda Norris'in liderliğinde bir grid kaldı. Normal olan tek şey buydu çünkü arkadan George Russell ve beklenmedik Yuki Tsunoda, Esteban Ocon ve Liam Lawson geliyordu. Bu pozisyonlar, sabahın ilk anından itibaren yağmurun damgasını vurduğu günün kaotik doğasını mükemmel bir şekilde özetliyor. 17. sırada yer alan Verstappen, pit yolundan Sainz veya Albon'un, mekanikerlerin kaza yapan Williams'ı tamir etmeye vakti olmadığı için takımdan ayrılmasıyla, kaotik bir başlangıç bekleniyordu.
Ancak kaos, ayrılmadan önce geldi. Formasyon turunda Stroll neden griddeki en kötü sürücülerden biri olduğunu gösterdi ve bir değil iki kez kaza yaptı. İkincisi, çakılda sıkışıp kaldığı sonuncusuydu. Başlatma iptal edildi, herkes griddeydi ve bir önceki trafik ışığını atladığı için uyarılan Norris hakkında soruşturma başlatıldı.
Başlangıçta planlanandan 13 dakika daha erken olan planlanan saatten 17 dakika sonra, pistte yağmurun başlamasıyla günün ikinci başlangıcı yapıldı. Kaçınmak istedikleri misafir yine de ortaya çıktı ve bu da başlangıca ekstra heyecan kattı.
İster su yüzünden, ister su konusunda iyi olmadığı için Norris'in pol pozisyonu sadece birkaç metre dayanabildi. Daha önce de birçok kez olduğu gibi, bu sefer de Verstappen'in geri dönmek zorunda kalması nedeniyle atak yapmak zorunda kalan McLaren sürücüsünün ardından birinci sırayı alan Russell oldu. Bu tür denizlerde çok iyi yüzen Red Bull sürücüsü, Piastri tarafından yedinci sırada durdurulana kadar sadece beş turda ilk 10'a ulaştı. Norris'in takım arkadaşı, McLaren'in büyük düşmanının ilerleyişini durdurmak zorundaydı ancak bunu başaramadı. Aslına bakılırsa Piastri, hedefi yarışın yarısına gelmeden 'ilk 5'e girmek olan Verstappen'in ancak yarım turunu sürdürebildi.
Yarışın yarısına kritik bir an geldi. Pist kurumaya başlamıştı ama lastikleri değiştirmeye yetmiyordu. Daha fazla su düşeceği tahmini yaklaşıyordu, bu nedenle birçok sürücü bir ikilemle karşı karşıya kaldı: suyun veya kırmızı bayrağın gelip gelmeyeceğini görmek için pistte beklemek veya lastikleri değiştirmek. İkinci durumda, hangi tekerleklerin yerleştirileceği.
Sonunda karar başka bir şekilde verildi. İlk olarak Nico Hulkenberg spin attı ve güvenlik aracının devreye girmesini sağladı ancak hakemlerin yardım etmesi ve diskalifiye edilmesinin ardından piste geri döndü. Bu en ciddi olay değildi; daha çok, pistte şiddetli bir çığlık atarken Williams'ının kontrolünü kaybeden ve korumalara şiddetli bir şekilde çarpan Franco Colapinto'nun olayıydı. Kırmızı bayrak ve duraklama zorunlu hale geldi.
Birçok sürücü pitte dururken diğerleri duramadığından, sonuçta en büyük kazançlı çıkan beklenmedik Esteban Ocon oldu. Alp pilotu yarışa lider olarak girerken, Verstappen ikinci, Gasly ise üçüncü oldu. İki Alp pilotunu orada görmek, yarışa devam etmeye karar verdiklerinde beklenmedik bir gösteriyle karşılaşacaklarının garantisiydi.
Yeniden startta Norris kendini havaya uçurdu. Güvenlik aracının emekli olmasının ardından pist dışına çıkması, 'ilk 3'teki iki sırayı kaybetmesine neden oldu. Başka bir güvenlik aracını da gören Verstappen için iyi oldu. Ve işte bu noktada başarıya ulaştı.
Şampiyonluğa doğru vuruş
Ocon savaşın kendisinden olmadığını biliyordu. Verstappen'i tutmaya çalışmak çok açgözlü olsa da, Hollandalı ondan birincilik alarak sona ilk sıralarda giderken pek fazla engel koymadı. Fransız pilot ve takım arkadaşı Gasly'nin podyumu tamamlaması iyi olurdu.
Norris için durum çok daha kötüydü. Dünya Şampiyonası'nda sıçrama yapacak olan kişi, Verstappen'in Russell'a karşı yaptığı kazadan kıl payı kurtulurken nasıl birinci olduğunu ve bunun da onun yedinci sıraya gerilemesine neden olduğunu gördü. Eğer Piastri takım arkadaşının geçmesine izin verme emrini almamış olsaydı, kendisinin şampiyon olduğunu zaten bilen Verstappen'e karşı bir puandan daha vazgeçmiş olacaktı.
İspanyollarla ilgili kötü haber. Sainz, yarış başlar başlamaz duvara yaslandı ve unutulacak bir hafta sonuna son dokunuşu yaptı. Fernando Alonso, orada olmayan ve beklenmeyen bir Aston Martin ile sona ulaşan 15 yarışın sondan ikinci sırada yer aldı. Puan için mücadele ederken son bir dönüş onu mahvetti, ancak mekanikerler ve onların aracı hazırlama çalışmaları nedeniyle grand prix'i bitirmeye karar verdi.
Yorum
Hata bildir
| 21:26'da güncellendi.
Yorum
olman gerekiyor kayıtlı Bu işlevselliğe erişmek için.
Giriş yapmak
Bağlantıyı kopyala
WhatsApp
Facebook
X (eski adıyla Twitter)
LinkedIn
Telgraf
Konular
Brezilya ve yağmurun birleşimi, özellikle sıralama turlarının birkaç saat önce yapılması gerektiğinde, beklenmedik bir yarışın garantisidir. Dolayısıyla Max Verstappen'in bu yarışı kazanacağını, Esteban Ocon ve Pierre Gasly'nin podyumda yer aldığı ve Alpine'e son yıllardaki en iyi sonucu olan 33 puanını ekleyerek 17. sıradan başlayacağını tahmin etmek imkansızdı.
Norris kesinlikle kötü. Şu anda kayıp giden unvanı neredeyse ölümcül bir şekilde ısırmak için geldiği bu testte meydana gelen birden fazla olayın hiçbirinden yararlanamayınca altıncı oldu. Sainz'ın kaza yapması ve Alonso'nun, açıkça kötü kalibre edilmiş Aston Martin'in sürekli toparlanması nedeniyle sırt ağrısı yaşaması nedeniyle, ne kendisi ne de İspanyollar memnun bir şekilde ayrılamaz.
Yağmur nedeniyle ertelenen sıralama turunda Norris'in liderliğinde bir grid kaldı. Normal olan tek şey buydu çünkü arkadan George Russell ve beklenmedik Yuki Tsunoda, Esteban Ocon ve Liam Lawson geliyordu. Bu pozisyonlar, sabahın ilk anından itibaren yağmurun damgasını vurduğu günün kaotik doğasını mükemmel bir şekilde özetliyor. 17. sırada yer alan Verstappen, pit yolundan Sainz veya Albon'un, mekanikerlerin kaza yapan Williams'ı tamir etmeye vakti olmadığı için takımdan ayrılmasıyla, kaotik bir başlangıç bekleniyordu.
Ancak kaos, ayrılmadan önce geldi. Formasyon turunda Stroll neden griddeki en kötü sürücülerden biri olduğunu gösterdi ve bir değil iki kez kaza yaptı. İkincisi, çakılda sıkışıp kaldığı sonuncusuydu. Başlatma iptal edildi, herkes griddeydi ve bir önceki trafik ışığını atladığı için uyarılan Norris hakkında soruşturma başlatıldı.
Başlangıçta planlanandan 13 dakika daha erken olan planlanan saatten 17 dakika sonra, pistte yağmurun başlamasıyla günün ikinci başlangıcı yapıldı. Kaçınmak istedikleri misafir yine de ortaya çıktı ve bu da başlangıca ekstra heyecan kattı.
İster su yüzünden, ister su konusunda iyi olmadığı için Norris'in pol pozisyonu sadece birkaç metre dayanabildi. Daha önce de birçok kez olduğu gibi, bu sefer de Verstappen'in geri dönmek zorunda kalması nedeniyle atak yapmak zorunda kalan McLaren sürücüsünün ardından birinci sırayı alan Russell oldu. Bu tür denizlerde çok iyi yüzen Red Bull sürücüsü, Piastri tarafından yedinci sırada durdurulana kadar sadece beş turda ilk 10'a ulaştı. Norris'in takım arkadaşı, McLaren'in büyük düşmanının ilerleyişini durdurmak zorundaydı ancak bunu başaramadı. Aslına bakılırsa Piastri, hedefi yarışın yarısına gelmeden 'ilk 5'e girmek olan Verstappen'in ancak yarım turunu sürdürebildi.
Yarışın yarısına kritik bir an geldi. Pist kurumaya başlamıştı ama lastikleri değiştirmeye yetmiyordu. Daha fazla su düşeceği tahmini yaklaşıyordu, bu nedenle birçok sürücü bir ikilemle karşı karşıya kaldı: suyun veya kırmızı bayrağın gelip gelmeyeceğini görmek için pistte beklemek veya lastikleri değiştirmek. İkinci durumda, hangi tekerleklerin yerleştirileceği.
Sonunda karar başka bir şekilde verildi. İlk olarak Nico Hulkenberg spin attı ve güvenlik aracının devreye girmesini sağladı ancak hakemlerin yardım etmesi ve diskalifiye edilmesinin ardından piste geri döndü. Bu en ciddi olay değildi; daha çok, pistte şiddetli bir çığlık atarken Williams'ının kontrolünü kaybeden ve korumalara şiddetli bir şekilde çarpan Franco Colapinto'nun olayıydı. Kırmızı bayrak ve duraklama zorunlu hale geldi.
Birçok sürücü pitte dururken diğerleri duramadığından, sonuçta en büyük kazançlı çıkan beklenmedik Esteban Ocon oldu. Alp pilotu yarışa lider olarak girerken, Verstappen ikinci, Gasly ise üçüncü oldu. İki Alp pilotunu orada görmek, yarışa devam etmeye karar verdiklerinde beklenmedik bir gösteriyle karşılaşacaklarının garantisiydi.
Yeniden startta Norris kendini havaya uçurdu. Güvenlik aracının emekli olmasının ardından pist dışına çıkması, 'ilk 3'teki iki sırayı kaybetmesine neden oldu. Başka bir güvenlik aracını da gören Verstappen için iyi oldu. Ve işte bu noktada başarıya ulaştı.
Şampiyonluğa doğru vuruş
Ocon savaşın kendisinden olmadığını biliyordu. Verstappen'i tutmaya çalışmak çok açgözlü olsa da, Hollandalı ondan birincilik alarak sona ilk sıralarda giderken pek fazla engel koymadı. Fransız pilot ve takım arkadaşı Gasly'nin podyumu tamamlaması iyi olurdu.
Norris için durum çok daha kötüydü. Dünya Şampiyonası'nda sıçrama yapacak olan kişi, Verstappen'in Russell'a karşı yaptığı kazadan kıl payı kurtulurken nasıl birinci olduğunu ve bunun da onun yedinci sıraya gerilemesine neden olduğunu gördü. Eğer Piastri takım arkadaşının geçmesine izin verme emrini almamış olsaydı, kendisinin şampiyon olduğunu zaten bilen Verstappen'e karşı bir puandan daha vazgeçmiş olacaktı.
İspanyollarla ilgili kötü haber. Sainz, yarış başlar başlamaz duvara yaslandı ve unutulacak bir hafta sonuna son dokunuşu yaptı. Fernando Alonso, orada olmayan ve beklenmeyen bir Aston Martin ile sona ulaşan 15 yarışın sondan ikinci sırada yer aldı. Puan için mücadele ederken son bir dönüş onu mahvetti, ancak mekanikerler ve onların aracı hazırlama çalışmaları nedeniyle grand prix'i bitirmeye karar verdi.
Yorum
Hata bildir