Atarlı Genç
New member
Ne Lewis Hamilton’ın pol pozisyonu, ne sezon ortasında lastik yapısındaki o garip değişiklik, ne de McLaren’in dirilişi Max Verstappen’in ezici bir galibiyet daha almasını engelleyemedi. Baştan sona, baştan sona Hollandalı sürücü bu sezon dokuzuncu yarış galibiyetini doğruladı ve griddeki diğer sürücülerle aradaki farkı daha da açmak için arka arkaya yedi yarış var.
Bu yarışta ilk takipçi Lando Norris olurken, Sergio Pérez podyumu tamamladı. İspanyollar, özellikle burada da beklendiği yerde olmayan Fernando Alonso olmak üzere yarışı çok önde bitirdi. Asturian’ın dokuzuncu tadı çok ekşi, özellikle de Checo arkasından başlayıp önde bittiği için. Ferrari girdabına dalmış olan Carlos Sainz de aşırı iyimser bir sonuç elde edemedi ve Alonso’nun biraz önünde sekizinci sırada bitirdi.
Hamilton bu pistteki dokuzuncu pole pozisyonundan bu yana Macaristan Grand Prix’sinin ilk birkaç metresi kritikti. Verstappen, bu ilk metrelerde çok şeyin tehlikede olduğunu biliyordu ve ilk kavgadan kaçınmak için bıçağı dişlerinin arasına aldı. Bu, yedi kez şampiyonun pek parlak olmadığı gerçeğiyle birleştiğinde, yalnızca normal olanın birinci olmasına değil, aynı zamanda McLaren’lerin onları geçmek için durumdan yararlanmasına da yol açtı. Sadece bir turda, Verstappen zafere umutsuz bir kaçış yaparken, sürpriz Piastri ikinci, Norris ise üçüncü oldu.
Arkasında, on birinci başlayan Carlos Sainz, bu yıl en büyük düşmanı olan kendi takım arkadaşı Charles Leclerc ile karşılaşana kadar beş giriş pozisyonu yükseldi. Monegasque’ın daha kötü (orta) lastikler kullanmasına ve İspanyol’un stratejisinin bu erken aşamalarda ona fayda sağlamasını gerektirmesine rağmen, Ferrari’de bir kez daha gösterdiler ki, şüpheye düşüldüğünde, para her zaman -‘il Predestinato’nun tarafında olacak. Scuderia’da, İspanyol sürücünün hızının bir lastik sorunu nedeniyle daha yüksek olmasına ve sonuçta podyum alanı için mücadele etmelerini zorlaştırmasına rağmen, Leclerc’e Sainz’in geçmesine izin vermemesi gerektiğine karar verdiler. Fernando Alonso da lastik değişiklikleri gelene kadar testin ilk üçte birinde sekizinci sıraya yerleşmek zorunda kalana kadar yavaş yavaş pozisyonlara tırmandı. Aston Martin’in hızı, daha önce olduğu gibi beklendiği gibi değildi.
Ama ilk metrelerden itibaren, Guanyu Zhou’nun batırdığını vurgulamak için. Muhteşem bir beşinci sıradan start alan Çinli sürücü startta takılıp kaldı ve ilk virajda iki Alpin’in birbirini elemesiyle sona eren bir karambolaya neden oldu. Zhou, bu olay için beş saniye düşürüldü.
lastikler karar verir
Pérez, Red Bull ve sert lastiklerle podyuma çıkmanın (veya en azından onu arzulamanın) daha kolay olduğunu gösterirken, üçüncülük mücadelesi McLaren ve Hamilton’ın elinde kaldı. Yedi kez şampiyon, seleflerinin karar vermesine izin verdi ve Woking takımında Norris, Piastri’ye galip geldi. İlk duraklama anında önde olanın Avustralyalı olmasına rağmen, daha önce kendi takım arkadaşının altını oymak için onu devreye soktuklarında, stratejiden yararlanan İngiliz oldu.
Alakalı haberler
Öte yandan Ferrari’de Sainz ve Leclerc ile aynı şeyi denemelerine rağmen tamamen şans eseri Madridli adamın lehine çıktı. Bu durumda Monegasque için kötüydü çünkü negatif bir kurtarıştı ve ilk anda olması gerektiği gibi Sainz, Scuderia arasındaki içler acısı mücadelede liderliği ele geçirdi. Bu mücadele, altıncı sıra için mücadele eden Fernando Alonso’ya fayda sağladı ve eski İtalyan takımındakilerin mücadelede olduğu konusunda uyarıldıktan sonra zamanı geriden kesmeye başladı.
Sorun şu ki çukurlarda bir hata yaptı. İkinci durağı yaptığında, Alonso ayağını hafifçe frenden kaldırdı, bu da arka lastiklerin o durakta fazladan bir saniye kaybetmeye yetecek kadar dönmeye devam etmesine ve puan konumlarını korumak ve daha fazla tırmanamamak için son yarışı şimdiden yapmasına neden oldu. Alonso, beklenenden çok uzak olan son dokuzuncu sırayı kabul etti.
Önde, Leclerc pit yaptığında beş saniye ceza aldı, bu Sainz’in onu geçmeye çalışması için bir nimetti. İyi gitmedi, çünkü Madridli adam bitiş çizgisine bu 5 saniyeden fazla girdi ve beş tur kala, Leclerc’in taşıdığı ceza konusunda uyarılan ve Monegasque ile bu beş saniyelik farka giren George Russell ile yedinci sırayı kaybetti. Böylece Russell, tuvali tekrar öpen Leclerc ve Sainz’in önünde bitirdi.
Pérez’in son hamlesi, çaresizce dördüncü sırayı almak zorunda kalan Piastri’yi podyumdan çıkardı ve Hamilton’ın dişlerini gıcırdattığı ve yeni bir podyum eklemeye yaklaştığı son bir aşamada neredeyse Norris ile aynı şeyi yaptı. Verstappen’in önde, Norris’in ikinci ve Pérez’in üçüncü olduğu bir yarış daha. On beş gün sonra, bir şeylerin değişip değişmeyeceğini görmek için (bu yıl yaz tatilinden önce olan) Belçika GP. öyle görünmüyor
Bu yarışta ilk takipçi Lando Norris olurken, Sergio Pérez podyumu tamamladı. İspanyollar, özellikle burada da beklendiği yerde olmayan Fernando Alonso olmak üzere yarışı çok önde bitirdi. Asturian’ın dokuzuncu tadı çok ekşi, özellikle de Checo arkasından başlayıp önde bittiği için. Ferrari girdabına dalmış olan Carlos Sainz de aşırı iyimser bir sonuç elde edemedi ve Alonso’nun biraz önünde sekizinci sırada bitirdi.
Hamilton bu pistteki dokuzuncu pole pozisyonundan bu yana Macaristan Grand Prix’sinin ilk birkaç metresi kritikti. Verstappen, bu ilk metrelerde çok şeyin tehlikede olduğunu biliyordu ve ilk kavgadan kaçınmak için bıçağı dişlerinin arasına aldı. Bu, yedi kez şampiyonun pek parlak olmadığı gerçeğiyle birleştiğinde, yalnızca normal olanın birinci olmasına değil, aynı zamanda McLaren’lerin onları geçmek için durumdan yararlanmasına da yol açtı. Sadece bir turda, Verstappen zafere umutsuz bir kaçış yaparken, sürpriz Piastri ikinci, Norris ise üçüncü oldu.
Arkasında, on birinci başlayan Carlos Sainz, bu yıl en büyük düşmanı olan kendi takım arkadaşı Charles Leclerc ile karşılaşana kadar beş giriş pozisyonu yükseldi. Monegasque’ın daha kötü (orta) lastikler kullanmasına ve İspanyol’un stratejisinin bu erken aşamalarda ona fayda sağlamasını gerektirmesine rağmen, Ferrari’de bir kez daha gösterdiler ki, şüpheye düşüldüğünde, para her zaman -‘il Predestinato’nun tarafında olacak. Scuderia’da, İspanyol sürücünün hızının bir lastik sorunu nedeniyle daha yüksek olmasına ve sonuçta podyum alanı için mücadele etmelerini zorlaştırmasına rağmen, Leclerc’e Sainz’in geçmesine izin vermemesi gerektiğine karar verdiler. Fernando Alonso da lastik değişiklikleri gelene kadar testin ilk üçte birinde sekizinci sıraya yerleşmek zorunda kalana kadar yavaş yavaş pozisyonlara tırmandı. Aston Martin’in hızı, daha önce olduğu gibi beklendiği gibi değildi.
Ama ilk metrelerden itibaren, Guanyu Zhou’nun batırdığını vurgulamak için. Muhteşem bir beşinci sıradan start alan Çinli sürücü startta takılıp kaldı ve ilk virajda iki Alpin’in birbirini elemesiyle sona eren bir karambolaya neden oldu. Zhou, bu olay için beş saniye düşürüldü.
lastikler karar verir
Pérez, Red Bull ve sert lastiklerle podyuma çıkmanın (veya en azından onu arzulamanın) daha kolay olduğunu gösterirken, üçüncülük mücadelesi McLaren ve Hamilton’ın elinde kaldı. Yedi kez şampiyon, seleflerinin karar vermesine izin verdi ve Woking takımında Norris, Piastri’ye galip geldi. İlk duraklama anında önde olanın Avustralyalı olmasına rağmen, daha önce kendi takım arkadaşının altını oymak için onu devreye soktuklarında, stratejiden yararlanan İngiliz oldu.
Alakalı haberler
Öte yandan Ferrari’de Sainz ve Leclerc ile aynı şeyi denemelerine rağmen tamamen şans eseri Madridli adamın lehine çıktı. Bu durumda Monegasque için kötüydü çünkü negatif bir kurtarıştı ve ilk anda olması gerektiği gibi Sainz, Scuderia arasındaki içler acısı mücadelede liderliği ele geçirdi. Bu mücadele, altıncı sıra için mücadele eden Fernando Alonso’ya fayda sağladı ve eski İtalyan takımındakilerin mücadelede olduğu konusunda uyarıldıktan sonra zamanı geriden kesmeye başladı.
Sorun şu ki çukurlarda bir hata yaptı. İkinci durağı yaptığında, Alonso ayağını hafifçe frenden kaldırdı, bu da arka lastiklerin o durakta fazladan bir saniye kaybetmeye yetecek kadar dönmeye devam etmesine ve puan konumlarını korumak ve daha fazla tırmanamamak için son yarışı şimdiden yapmasına neden oldu. Alonso, beklenenden çok uzak olan son dokuzuncu sırayı kabul etti.
Önde, Leclerc pit yaptığında beş saniye ceza aldı, bu Sainz’in onu geçmeye çalışması için bir nimetti. İyi gitmedi, çünkü Madridli adam bitiş çizgisine bu 5 saniyeden fazla girdi ve beş tur kala, Leclerc’in taşıdığı ceza konusunda uyarılan ve Monegasque ile bu beş saniyelik farka giren George Russell ile yedinci sırayı kaybetti. Böylece Russell, tuvali tekrar öpen Leclerc ve Sainz’in önünde bitirdi.
Pérez’in son hamlesi, çaresizce dördüncü sırayı almak zorunda kalan Piastri’yi podyumdan çıkardı ve Hamilton’ın dişlerini gıcırdattığı ve yeni bir podyum eklemeye yaklaştığı son bir aşamada neredeyse Norris ile aynı şeyi yaptı. Verstappen’in önde, Norris’in ikinci ve Pérez’in üçüncü olduğu bir yarış daha. On beş gün sonra, bir şeylerin değişip değişmeyeceğini görmek için (bu yıl yaz tatilinden önce olan) Belçika GP. öyle görünmüyor