20 Şubat 2020’de Braunschweig’deki Alman Havacılık ve Uzay Merkezi’nde (DLR) Alman havacılık tarihinde yeni bir sayfa başlıyor. araştırma uçağı Falcon 2000LX ISTAR (Uçuş İçi Sistemler ve Teknoloji Havadan Araştırma), resmi “teslimat” sırasında ilk kez halka sunuldu ve üretici Dassault tarafından DLR’ye devredildi. Bu, ilk uçuş testlerinin başlangıcını ve ISTAR’ın daha da genişletilmesini işaret ediyor. 2020’lerin ortalarına kadar, araştırma uçağı bir uçuş simülatörü olarak tamamen faaliyete geçecek ve dijital bir ikizin inşasıyla havacılığın dijitalleşmesini ilerletecek.
DLR Havacılık Araştırmaları İcra Kurulu üyesi Prof. Rolf Henke, “Yeni ISTAR’ımızla, yeni teknolojiler üzerinde çalışacak, yeni uçakları simüle edecek ve havacılığın dijitalleşmesini ileriye taşıyacağız” diye vurguluyor. “Dokuz yıllık planlama ve geliştirmenin ardından, bugün DLR’de havacılık araştırmaları için yeni bir dönem başlıyor.”
“Gerçek bir uçuş test aracı olarak, yeni, çevre dostu, verimli uçak, tahrik sistemleri ve yardımcı sistemlerin geliştirilmesi için yeni uçuş içi sistemler ve teknoloji hava araştırma platformu ISTAR gereklidir. Federal Hükümet Havacılık ve Uzay Koordinatörü Thomas Jarzombek, ISTAR ile iklim nötr uçuş için gerekli teknolojileri hedefli bir şekilde ilerletebiliriz” diyor.
Braunschweig’deki DLR araştırma uçuş departmanının hangarındaki devir teslimi, bilim, iş dünyası, siyaset ve medyadan çok sayıda temsilci ile birlikte kutlandı. Konuşmacılar ve tartışma ortakları, ISTAR’ın geleceğine ve örneğin, 2012 yılına kadar Braunschweig lokasyonunda konuşlandırılan uçuş simülatörü VFW-614 ATTAS’ın (Gelişmiş Teknolojiler Test Uçağı Sistemi) olduğu DLR havacılık araştırmalarının geçmişine baktılar.
Her şeyden önce, Bordeaux’daki Dassault’daki hazırlık çalışmalarının ardından, Braunschweig’deki ISTAR, çok çeşitli uçuş testi verilerini bir araya getirmek ve sağlamak için temel bir ölçüm sistemi alacak. Ayrıca, uçakta deneyleri kontrol edecek ve uçuş parametrelerini izleyecek uçuş test mühendisleri için iş istasyonları bulunacak. HighFly (Yüksek hızlı uçak içi doğrulama) projesi ile aerodinamik, aeroelastisite, yapılar ve tahrik alanlarındaki ilk araştırma çalışmaları ve araştırma uçuşları, ISTAR’ın daha da geliştirilmesine paralel olarak başlar. Dassault’da tamamen faaliyete geçene kadar 2023 ve 2020’lerin ortaları için iki dönüşüm aşaması daha planlanıyor.
ISTAR tamamen geliştirildiğinde, gerçek veya sanal, insanlı veya insansız yeni uçak tasarımlarının uçuş özelliklerini gerçek çalışma koşulları altında test edebilecektir. Yine planlanan ISTAR’ın dijital ikizi, dönüşümleri, bakım ve onarımları ve operasyonel yönleri anlamak ve planlamak için kullanılacak uçuş test aracını dijital olarak tanımlamaya hizmet edecek. Yeni araştırma uçağı, toplam on bir uçak ve helikopterle Avrupa’nın en büyük sivil araştırma filosuna katıldığı Braunschweig’deki DLR uçuş deneyleri sahasında bulunuyor.
ISTAR için satın alma sözleşmesi Nisan 2018’de ILA Berlin Air Show’da Almanya Başbakanı Angela Merkel’in huzurunda imzalandı. Bunu, Dassault’daki dönüşümün ilk aşaması izledi. DLR’deki araştırma çalışmalarına ek olarak, uçak, gelecekte diğer ulusal ve Avrupa araştırma kurumlarının yanı sıra uçak üreticileri ve tedarikçilerinin de kullanımına sunulacak.
DLR Havacılık Araştırmaları İcra Kurulu üyesi Prof. Rolf Henke, “Yeni ISTAR’ımızla, yeni teknolojiler üzerinde çalışacak, yeni uçakları simüle edecek ve havacılığın dijitalleşmesini ileriye taşıyacağız” diye vurguluyor. “Dokuz yıllık planlama ve geliştirmenin ardından, bugün DLR’de havacılık araştırmaları için yeni bir dönem başlıyor.”
“Gerçek bir uçuş test aracı olarak, yeni, çevre dostu, verimli uçak, tahrik sistemleri ve yardımcı sistemlerin geliştirilmesi için yeni uçuş içi sistemler ve teknoloji hava araştırma platformu ISTAR gereklidir. Federal Hükümet Havacılık ve Uzay Koordinatörü Thomas Jarzombek, ISTAR ile iklim nötr uçuş için gerekli teknolojileri hedefli bir şekilde ilerletebiliriz” diyor.
Braunschweig’deki DLR araştırma uçuş departmanının hangarındaki devir teslimi, bilim, iş dünyası, siyaset ve medyadan çok sayıda temsilci ile birlikte kutlandı. Konuşmacılar ve tartışma ortakları, ISTAR’ın geleceğine ve örneğin, 2012 yılına kadar Braunschweig lokasyonunda konuşlandırılan uçuş simülatörü VFW-614 ATTAS’ın (Gelişmiş Teknolojiler Test Uçağı Sistemi) olduğu DLR havacılık araştırmalarının geçmişine baktılar.
Her şeyden önce, Bordeaux’daki Dassault’daki hazırlık çalışmalarının ardından, Braunschweig’deki ISTAR, çok çeşitli uçuş testi verilerini bir araya getirmek ve sağlamak için temel bir ölçüm sistemi alacak. Ayrıca, uçakta deneyleri kontrol edecek ve uçuş parametrelerini izleyecek uçuş test mühendisleri için iş istasyonları bulunacak. HighFly (Yüksek hızlı uçak içi doğrulama) projesi ile aerodinamik, aeroelastisite, yapılar ve tahrik alanlarındaki ilk araştırma çalışmaları ve araştırma uçuşları, ISTAR’ın daha da geliştirilmesine paralel olarak başlar. Dassault’da tamamen faaliyete geçene kadar 2023 ve 2020’lerin ortaları için iki dönüşüm aşaması daha planlanıyor.
ISTAR tamamen geliştirildiğinde, gerçek veya sanal, insanlı veya insansız yeni uçak tasarımlarının uçuş özelliklerini gerçek çalışma koşulları altında test edebilecektir. Yine planlanan ISTAR’ın dijital ikizi, dönüşümleri, bakım ve onarımları ve operasyonel yönleri anlamak ve planlamak için kullanılacak uçuş test aracını dijital olarak tanımlamaya hizmet edecek. Yeni araştırma uçağı, toplam on bir uçak ve helikopterle Avrupa’nın en büyük sivil araştırma filosuna katıldığı Braunschweig’deki DLR uçuş deneyleri sahasında bulunuyor.
ISTAR için satın alma sözleşmesi Nisan 2018’de ILA Berlin Air Show’da Almanya Başbakanı Angela Merkel’in huzurunda imzalandı. Bunu, Dassault’daki dönüşümün ilk aşaması izledi. DLR’deki araştırma çalışmalarına ek olarak, uçak, gelecekte diğer ulusal ve Avrupa araştırma kurumlarının yanı sıra uçak üreticileri ve tedarikçilerinin de kullanımına sunulacak.