Hamburg’daki havacılık endüstrisi hidrojenle uçmaya hazırlanıyor. Şimdi yeni bir geliştirme platformunun inşası için başlangıç atışı yapıldı. Hansa şehri tarafından finanse edilen DLR, Lufthansa Technik, ZAL ve Hamburg Havalimanı ile birlikte önümüzdeki iki yıl boyunca hidrojen teknolojisini kullanarak kapsamlı bakım ve yer süreçleri tasarlayacak ve test edecek. Bu amaçla Airbus A320 ailesinden bir uçak, Hamburg’daki Lufthansa Technik üssünde sabit bir laboratuvara dönüştürülüyor.
Sıvı hidrojen (LH2) büyük uçak üreticilerinin geliştirme departmanlarında gelecek nesil ticari uçaklar için sürdürülebilir şekilde üretilebilir bir yakıt olarak giderek daha somut bir şekilde ele alınmaktadır. LH kullanmanın etkilerini değerlendirmek için2 Lufthansa Technik, Alman Havacılık ve Uzay Merkezi (DLR), Uygulamalı Havacılık Araştırmaları Merkezi (ZAL) ve Hamburg Havaalanı, bakım ve yer süreçlerini erken bir aşamada araştırmak için kapsamlı pratik ve bilimsel uzmanlıklarını bir araya getiriyor. Amaç, ileriye dönük bir göstericiyi ortaklaşa geliştirmek ve 2022’den itibaren çalıştırmaktır.
Dünyanın en büyük üçüncü havacılık lokasyonu olan Hür ve Hansa Şehri Hamburg, korona salgınının havacılık endüstrisi üzerindeki ekonomik etkilerini hafifletmek için araştırma projesini özel programından en büyük tek kalemle finanse ediyor.
Hür ve Hansa Şehri Ekonomi ve İnovasyon Senatörü Michael Westhagemann, “Hamburg sadece dünyanın en büyük üç havacılık bölgesinden biri değil, geçen yıl Hansa şehri aynı zamanda önemli bir hidrojen metropolü olma yolunda net bir vizyon geliştirdi” dedi. Hamburg. “Bu nedenle, Hansa kentinin bu iki temel yeterliliğini birleştirmenin mantıklı ve memnuniyet verici bir adım olduğunu görüyorum. Liman, enerji sektörü, sanayi ve tüm mobilite sektörü bu öncü teknolojiye dahil ve hazırlanıyor. Bu proje ile havacılığın gelecek için iklim nötr bir mobilite çözümüne dönüşmesine de önemli bir katkı sağlıyoruz. Açık hedef, Hamburg tesisinde uluslararası lider bir konuma sahip olacak bir hidrojen ekonomisi kurmaktır.”
Ayrıntılı geliştirme adımlarının planlanması başlar
Ortakların amacı, 2021 yılı sonuna kadar projenin ilk aşamasında daha ayrıntılı bir bilimsel inceleme için en acil geliştirme alanlarını belirlemek ve bu temelde müteakip uygulamalı testler için konsept geliştirmektir. Konseptin pratik uygulaması 2022’nin başlarında başlayacak ve hizmet dışı bırakılmış bir Airbus A320 ailesi uçağının modifikasyonunu öngörüyor. Bu bir LH ile yapılır2-Hamburg Lufthansa Technik üssünde tamamen işlevsel bir gerçek laboratuvar olarak işlev görecek şekilde donatılmış altyapı. Aynı zamanda, DLR’de önceden tanımlanmış geliştirme alanlarını dijital olarak ve yüksek doğrulukla haritalamak için kullanılacak sanal bir ortam oluşturuluyor. Yeni geliştirme platformunun, parametreleştirilmiş ve son derece hassas sanal modeller aracılığıyla yeni nesil uçakların tasarım sürecine ivme kazandırması amaçlanıyor.
Bu çerçevede Lufthansa Technik, her şeyden önce ticari uçakların bakımı ve modifikasyonu konusundaki büyük operasyonel uzmanlığını projeye katacak ve dünya çapındaki havayolları ile yakın teması sayesinde müşteri bakış açısını da dahil edebilecektir. DLR, uzun yıllara dayanan sektörler arası deneyimini hidrojen ile tamamlayacak ve sanal ortamın geliştirilmesine odaklanacak. ZAL, yakıt hücresi teknolojisi alanındaki kapsamlı bilgi birikimi ve dijital süreç haritalaması ile de ilgilenmektedir. İlişkili bir ortak olarak Hamburg Havalimanı, her şeyden önce, örneğin gelecekteki havalimanlarının yer hizmetleri süreci için gereksinimlerin tanımlanmasında, operatörün bakış açısından deneyimine katkıda bulunacaktır.2-işletilen uçak.
“Endüstrimizin iklim nötr uçuşa dönüşmesinin alternatifi yok. Bu proje ile, MRO endüstrisi için de bu muazzam teknolojik zorluğu erken bir aşamada ele almak istiyoruz. Bu şekilde, geleceği aktif bir şekilde güvence altına alıyoruz çünkü yarından sonraki günün bakım ve yer süreçleri için zaten bilgi birikimi oluşturuyoruz,” diye açıkladı Lufthansa Technik AG CEO’su Dr. Johannes Bussmann. Bu projede güçlü ortaklarla güçlerimizi birleştirmeyi başardık.Hamburg şehrinin öngörüsü ve bu projenin cömert desteği için çok minnettarım.”
Geleceğin uçakları daha hafif, daha verimli olacak ve alternatif sürüş konseptleriyle uçacak. Hidrojen bu konuda önemli bir rol oynayacaktır. DLR Havacılık Başkanı Dr. Markus Fischer, “Yerde hidrojenle gerçek operasyonun uçak ve bakım için hangi gerekliliklere sahip olduğunu ayrıntılı olarak zamanında öğrenmemiz gerekiyor” dedi. “Bu veri ve deneyimle, dijital modeller geliştiriyoruz. projedeki toprak işlemleri için. Bu dijital süreç ikizleri daha sonra doğrudan geleceğe yönelik ve aynı zamanda uygulanabilir uçak konfigürasyonlarının tasarımında kullanılabilir.”
“Gerçek bir laboratuvar ve dijital ikizin geliştirilmesi, Hamburg’un Yeşil Havacılık Teknolojisi Yol Haritasının önemli bir bileşenidir. Bu, Hamburg’un Avrupa bağlamında araştırma ve geliştirme konusundaki yeterliliklerini güçlendirmek için geçen yıl Hamburg Havacılık Kümesi üyeleriyle birlikte geliştirilmiştir. ” dedi ZAL GmbH CEO’su Roland Gerhards. “Gelecekteki LH’nin gelişimi için şimdi bu konum stratejisini birlikte destekledikleri için Hamburg şehrine teşekkür ediyoruz.2-işletilen uçak.”
Hamburg Havalimanı CEO’su Michael Eggenschwiler şunları söyledi: “Hidrojen teknolojisiyle iklim dostu uçuş, ancak yerdeki altyapının da optimal olması durumunda mümkündür. Burada yakın bir koordinasyon gerekiyor ve biz de havalimanı olarak depolama ve dağıtım sorularından apronda yakıt ikmali sürecine kadar bu önemli projeye bilgi birikimimizi katabildiğimiz için mutluyuz. Havaalanında da kara taşımacılığımız için geleceğin teknolojisi olarak hidrojene güveniyoruz. Bu proje bize, bagaj traktörlerimize yakıt ikmali yapmak için kullanılanlar gibi gaz halindeki hidrojen ile uçak yakıt ikmali için sıvı hidrojen arasındaki sinerji etkilerini belirleme ve mümkün olan en iyi şekilde kullanma fırsatı sunuyor.”
Sıvı hidrojen (LH2) büyük uçak üreticilerinin geliştirme departmanlarında gelecek nesil ticari uçaklar için sürdürülebilir şekilde üretilebilir bir yakıt olarak giderek daha somut bir şekilde ele alınmaktadır. LH kullanmanın etkilerini değerlendirmek için2 Lufthansa Technik, Alman Havacılık ve Uzay Merkezi (DLR), Uygulamalı Havacılık Araştırmaları Merkezi (ZAL) ve Hamburg Havaalanı, bakım ve yer süreçlerini erken bir aşamada araştırmak için kapsamlı pratik ve bilimsel uzmanlıklarını bir araya getiriyor. Amaç, ileriye dönük bir göstericiyi ortaklaşa geliştirmek ve 2022’den itibaren çalıştırmaktır.
Dünyanın en büyük üçüncü havacılık lokasyonu olan Hür ve Hansa Şehri Hamburg, korona salgınının havacılık endüstrisi üzerindeki ekonomik etkilerini hafifletmek için araştırma projesini özel programından en büyük tek kalemle finanse ediyor.
Hür ve Hansa Şehri Ekonomi ve İnovasyon Senatörü Michael Westhagemann, “Hamburg sadece dünyanın en büyük üç havacılık bölgesinden biri değil, geçen yıl Hansa şehri aynı zamanda önemli bir hidrojen metropolü olma yolunda net bir vizyon geliştirdi” dedi. Hamburg. “Bu nedenle, Hansa kentinin bu iki temel yeterliliğini birleştirmenin mantıklı ve memnuniyet verici bir adım olduğunu görüyorum. Liman, enerji sektörü, sanayi ve tüm mobilite sektörü bu öncü teknolojiye dahil ve hazırlanıyor. Bu proje ile havacılığın gelecek için iklim nötr bir mobilite çözümüne dönüşmesine de önemli bir katkı sağlıyoruz. Açık hedef, Hamburg tesisinde uluslararası lider bir konuma sahip olacak bir hidrojen ekonomisi kurmaktır.”
Ayrıntılı geliştirme adımlarının planlanması başlar
Ortakların amacı, 2021 yılı sonuna kadar projenin ilk aşamasında daha ayrıntılı bir bilimsel inceleme için en acil geliştirme alanlarını belirlemek ve bu temelde müteakip uygulamalı testler için konsept geliştirmektir. Konseptin pratik uygulaması 2022’nin başlarında başlayacak ve hizmet dışı bırakılmış bir Airbus A320 ailesi uçağının modifikasyonunu öngörüyor. Bu bir LH ile yapılır2-Hamburg Lufthansa Technik üssünde tamamen işlevsel bir gerçek laboratuvar olarak işlev görecek şekilde donatılmış altyapı. Aynı zamanda, DLR’de önceden tanımlanmış geliştirme alanlarını dijital olarak ve yüksek doğrulukla haritalamak için kullanılacak sanal bir ortam oluşturuluyor. Yeni geliştirme platformunun, parametreleştirilmiş ve son derece hassas sanal modeller aracılığıyla yeni nesil uçakların tasarım sürecine ivme kazandırması amaçlanıyor.
Bu çerçevede Lufthansa Technik, her şeyden önce ticari uçakların bakımı ve modifikasyonu konusundaki büyük operasyonel uzmanlığını projeye katacak ve dünya çapındaki havayolları ile yakın teması sayesinde müşteri bakış açısını da dahil edebilecektir. DLR, uzun yıllara dayanan sektörler arası deneyimini hidrojen ile tamamlayacak ve sanal ortamın geliştirilmesine odaklanacak. ZAL, yakıt hücresi teknolojisi alanındaki kapsamlı bilgi birikimi ve dijital süreç haritalaması ile de ilgilenmektedir. İlişkili bir ortak olarak Hamburg Havalimanı, her şeyden önce, örneğin gelecekteki havalimanlarının yer hizmetleri süreci için gereksinimlerin tanımlanmasında, operatörün bakış açısından deneyimine katkıda bulunacaktır.2-işletilen uçak.
“Endüstrimizin iklim nötr uçuşa dönüşmesinin alternatifi yok. Bu proje ile, MRO endüstrisi için de bu muazzam teknolojik zorluğu erken bir aşamada ele almak istiyoruz. Bu şekilde, geleceği aktif bir şekilde güvence altına alıyoruz çünkü yarından sonraki günün bakım ve yer süreçleri için zaten bilgi birikimi oluşturuyoruz,” diye açıkladı Lufthansa Technik AG CEO’su Dr. Johannes Bussmann. Bu projede güçlü ortaklarla güçlerimizi birleştirmeyi başardık.Hamburg şehrinin öngörüsü ve bu projenin cömert desteği için çok minnettarım.”
Geleceğin uçakları daha hafif, daha verimli olacak ve alternatif sürüş konseptleriyle uçacak. Hidrojen bu konuda önemli bir rol oynayacaktır. DLR Havacılık Başkanı Dr. Markus Fischer, “Yerde hidrojenle gerçek operasyonun uçak ve bakım için hangi gerekliliklere sahip olduğunu ayrıntılı olarak zamanında öğrenmemiz gerekiyor” dedi. “Bu veri ve deneyimle, dijital modeller geliştiriyoruz. projedeki toprak işlemleri için. Bu dijital süreç ikizleri daha sonra doğrudan geleceğe yönelik ve aynı zamanda uygulanabilir uçak konfigürasyonlarının tasarımında kullanılabilir.”
“Gerçek bir laboratuvar ve dijital ikizin geliştirilmesi, Hamburg’un Yeşil Havacılık Teknolojisi Yol Haritasının önemli bir bileşenidir. Bu, Hamburg’un Avrupa bağlamında araştırma ve geliştirme konusundaki yeterliliklerini güçlendirmek için geçen yıl Hamburg Havacılık Kümesi üyeleriyle birlikte geliştirilmiştir. ” dedi ZAL GmbH CEO’su Roland Gerhards. “Gelecekteki LH’nin gelişimi için şimdi bu konum stratejisini birlikte destekledikleri için Hamburg şehrine teşekkür ediyoruz.2-işletilen uçak.”
Hamburg Havalimanı CEO’su Michael Eggenschwiler şunları söyledi: “Hidrojen teknolojisiyle iklim dostu uçuş, ancak yerdeki altyapının da optimal olması durumunda mümkündür. Burada yakın bir koordinasyon gerekiyor ve biz de havalimanı olarak depolama ve dağıtım sorularından apronda yakıt ikmali sürecine kadar bu önemli projeye bilgi birikimimizi katabildiğimiz için mutluyuz. Havaalanında da kara taşımacılığımız için geleceğin teknolojisi olarak hidrojene güveniyoruz. Bu proje bize, bagaj traktörlerimize yakıt ikmali yapmak için kullanılanlar gibi gaz halindeki hidrojen ile uçak yakıt ikmali için sıvı hidrojen arasındaki sinerji etkilerini belirleme ve mümkün olan en iyi şekilde kullanma fırsatı sunuyor.”