Atarlı Genç
New member
Max Verstappen'in üst üste galibiyet serisi Miami'de sona erdi. Hafta sonu boyunca rahat olmadığından ama her zaman ilk sırada olduğundan şikayet ettikten sonra dizini Lando Norris'e çarptı, ancak bu McLaren sürücüsü için büyük bir şanstı. Britanyalı pilot sonunda Formula 1'deki ilk zaferini büyük ölçüde, pit stoptan faydalanmak için tam kritik anda piste giren bir güvenlik aracı sayesinde elde etti. Norris'in Dünya Şampiyonası liderinden aldığı saniye farkı, sonunda ona zafer kazandırdı. Podyumun üçüncüsü, Carlos Sainz'i bu ihtişamdan mahrum bırakan Charles Leclerc'ti.
Madridli futbolcunun Oscar Piastri ile yaşadığı iniş çıkışlar, kariyerinin sonunda soruşturma açılmasına neden oldu. Yarışa on beşinci başlayan Fernando Alonso ise dokuzuncu bitirerek iki puanla hasarını minimuma indirdi.
Sadece bir tur atarak kaçmayı başaran Verstappen'i saymazsak, startın kahramanları Sainz (iyi başlayan ancak Sergio Pérez'den kaçmaya çalışırken pes eden), Leclerc (kötü başlayan ancak toparlanan) ve Pérez'di. (Tam olarak nasıl başladığı bilinmiyor ancak ilk viraja çok geç girilmesine rağmen bariz bir kazayı kurtardı). Çılgın bir başlangıçtı; DRS geldiğinde Leclerc geride kaldı ve Piastri'nin şaşırtıcı bir şekilde arkadan ilerleyerek yarışın beşinci turu geçilirken ikinci sırayı kaptığını gördü.
Gridin yeraltı dünyasında, çocukluktan beri yakın düşmanları olan Alp pilotları dikkatleri üzerine çekti. Esteban Ocon ve Pierre Gasly, teker teker tam bir tur atıp atamayacaklarını görmeye çalıştılar; bu da, on beşinci sırada yarışa başlayan ve yarışın bu ilk aşamalarında geri dönüş yapması gereken Alonso'ya fayda sağladı. Cuma günü serbest antrenmanda denediği gibi, yarışın ilk etabında sert lastiklerle gitmeye karar verdiği için bu onun için kolay olmadı. Lastiklerin performansı ve minimum performans aralığı onun ve diğer herkesin ciddi şüphelere sahip olmasına neden oldu.
Bu anlamda Checo Pérez'in 'ilk 4'e girmek için yarışın ilk bölümünde yaşadığı sorunlar sadece bununla değil, o berbat startta yaşadığı uçakla da açıklanıyor. Onun talihsizliği, Leclerc'in arka kanadına takılan Sainz ve Piastri'ninki gibi Ferrari'lere oksijen verdi ve bu da ikincilik mücadelesini etkisiz hale getirdi. İspanyol, radyoda stratejik olarak farklı bir şey denemesini istedi çünkü duvarda olası bir değişiklik olsa bile podyuma yaklaşamayacağını gördü. Üstelik çok zorlu olan Pirelli'nin koşulları, yarışın neredeyse yarısına gelinene kadar pistte kalmayı daha rekabetçi hale getirdi.
Verstappen'in bu pistteki en zorlu virajlardan biri olan 15. virajda bariyeri aldığını görmek, kesin olmaktan ziyade umuttan dolayı bunun onun için rahat bir yarış olmadığını açıkça ortaya koydu. Bunu Cuma günkü sprint klasmanında, Cumartesi günkü yarışta ve son klasmanda da söyledi, bu da onun her şeyde birinci olmasını engellemedi. Hollandalı, acı çekmesine rağmen bu Pazar günü de zafere ulaşacaktı.
Red Bull yamyamını zor durumda görme umudu, Ferrari ve McLaren'da umutları artırdı; Verstappen pit stop yaptığında Piastri yarışın dizginlerini eline aldı. Ancak yarışın ikinci yarısına damgasını vuran yarış olayından büyük fayda sağlayan kendisi değil, takım arkadaşı oldu. Ve Norris mümkün olan en iyi zamanda zamanında bir güvenlik aracına kavuştu.
Piastri ve Sainz'ın ardından 29. turda Sargeant, bu hafta sonu Terminatör Kevin Magnussen tarafından vurulduktan sonra korumalara çarptığında, lastikleri değiştirmek için durmayı düşünen son kişi Britanyalı oldu. Korumaları düzeltip talihsiz Williams'ı devre dışı bırakırken, asıl kazançlı çıkan Norris oldu ve bu gerçek bir pozisyondu: güvenlik aracı çıktığında McLaren gerçek yarış lideriydi ve Verstappen pistte ilk kez sollamak zorunda kaldı. birçok yarışta zaman.
Sainz'ın korktuğu çılgın bir son
Senaryodaki bu beklenmedik değişimin arkasında çok daha fazlası vardı. Verstappen Norris'i yakalamaya çalışırken, Sainz ve Piastri dördüncülük için mücadele etmek zorundaydı. Gerginlik öyle bir noktaya ulaştı ki, Madridli sürücü Avustralyalı sürücüyü geçmeye çalışırken pistten çıktı, ancak soruşturmada başarılı olamadı. Bu sefer ceza almadı, bu da yeni bir şey. Mücadele hiçbir şekilde burada bitmedi, çünkü Sainz, 40. turda McLaren sürücüsünün pozisyonunu aldı; buna bir dokunuş (Avustralyalı sürücünün ön kanadının ciddi şekilde etkilenmesine neden oldu) ve mühendisini telsizle ona vurmayı bırakması konusunda uyardıktan sonra geldi. radyodaki turra.
Sainz ve Piastri arasındaki olay beklenmedik bir şekilde Fernando Alonso'ya fayda sağladı; Fernando Alonso, hatırlanması gereken bir yarışa sahip olmadan 'ilk 10'a girdi. Ocon'u son kez geçmeyi başaran iyi mücadele, küçük bir zaferle onu finalde dokuzuncu sıraya taşıdı.
Norris, F1'de en az bir galibiyet alarak 114'üncü pilot olmayı başarırken, heyecan, Pérez'in beşinci sırasını sonuna kadar riske atan Hamilton'dan ve üçüncülük için Leclerc'e yaklaşmaya çalışan Sainz'dan geldi. olası yaptırım korkusu). Hiç kimse için normal olmayan ve sürpriz bir durum haricinde, Red Bull'un saltanatının ortasında bir vaha olacak olan, beklenmedik bir şekilde biten bir grand prix sonucu.
«Podyuma çıkma ve hatta kazanma fırsatı vardı»
Carlos Sainz, Piastri ile çarpışmaya ilişkin soruşturmasının sonucunu almadan önce bitiş çizgisindeki 4. sıradan memnun değildi. “Nedense normalden fazla kavga etmemize izin verdiler. Bize bu kadar yer bırakmadan… Bana yaptıkları her şeyi ben yaptım.” diyen Madridli, Alonso'nun bir gün önce suçladığı gibi İspanyol olmakla ilgili bir sorun görmeyen şaşkınlığa uğradı. Ferrari pilotu, sprintte 35 saniye ile ödüllendirilen Danimarkalı sürücüden bahsederek, “Milliyetle ilgili bir fikir vermiyorum ama Piastri, Magnussen'in dün bana yaptığının benzerini yaptı ve ona hiçbir şey olmadı” dedi.
Yarışıyla ilgili olarak Sainz biraz üzgündü çünkü “podyum yapma ve hatta yarışı kazanma fırsatının olduğuna” inanıyordu ancak startta her şey boşa gitti. «Checo fazla kontrole sahip olmadan hepimizi pistin dışına attı. Daha sonra bir tur boyunca güvenlik aracını kullanmadık, bu da yarışı kazanmamızı sağlayabilirdi. Çok hızlıydık ve bu şekilde kalmalıyız” diye kabul etti, hakemlerin kendisine nihai yaptırım kararını vermeleri için görüşmeye gitmeden önce.
Günün kazananı, hem Sainz'ın hem de diğerlerinin sevinci olan yakın arkadaşı Lando Norris oldu. “Onun adına çok mutluyum. F1'de durum şöyle: Her şeyi mükemmel yaptığınız ve 2., 3. veya 4. olduğunuz günler oluyor. Bugün güvenlik aracıyla piyangoyu kazandı ve bunu kesinlikle hak etti, bunu uzun zamandır hak ediyordu” diye kendini tebrik etti.
«Sıradan bir haftasonuydu, ben de iyi değildim»
Fernando Alonso, Miami GP anlaşmazlığını ve spesifik yarışı doğrudan “zorlu” olarak nitelendirdi. “Tüm hafta sonu çok hızlı değildik ve yarışta da çok hızlı değildik” diye yakındı. “Zor bir şekilde dışarı çıktık, tutunmaya çalıştık ve tam da o noktada çıkan güvenlik aracı konusunda şanslıydık. Daha sonra medyayı biraz daha kontrol altına aldım ve Esteban'ı (Ocon) geçmeyi başardım,” diye özetledi eski takım arkadaşıyla Alpine'deki son mücadelesini. “İki puan aldık ve Lando'nun (Norris, yarış galibi) bu kadar çok podyumdan sonra kazanmayı başarmasından dolayı mutluyum. İngiliz McLaren pilotu hakkında “Umarım bu birçoklarının ilkidir” dedi.
Yarışın dostane yönüne rağmen Alonso, takımının performansını ve kendisini eleştirdi. Getirilecek teknik yeniliklerin kendisine iyi sonuçlar vermesini umduğu Imola için “Beşincinin çok gerisindeyiz ve bir adım ileri gitmemiz gerekiyor” diye sordu.
Kendini eleştiren Alonso, “Puanlar önemli, her Pazar sayı serisine devam ediyoruz ama sıradan bir hafta sonuydu ve ben de iyi değildim” dedi. Sprint'te de, yarışta da “Acı bir tatla ayrılıyorum” diyerek sözlerini tamamladı.
Madridli futbolcunun Oscar Piastri ile yaşadığı iniş çıkışlar, kariyerinin sonunda soruşturma açılmasına neden oldu. Yarışa on beşinci başlayan Fernando Alonso ise dokuzuncu bitirerek iki puanla hasarını minimuma indirdi.
Sadece bir tur atarak kaçmayı başaran Verstappen'i saymazsak, startın kahramanları Sainz (iyi başlayan ancak Sergio Pérez'den kaçmaya çalışırken pes eden), Leclerc (kötü başlayan ancak toparlanan) ve Pérez'di. (Tam olarak nasıl başladığı bilinmiyor ancak ilk viraja çok geç girilmesine rağmen bariz bir kazayı kurtardı). Çılgın bir başlangıçtı; DRS geldiğinde Leclerc geride kaldı ve Piastri'nin şaşırtıcı bir şekilde arkadan ilerleyerek yarışın beşinci turu geçilirken ikinci sırayı kaptığını gördü.
Gridin yeraltı dünyasında, çocukluktan beri yakın düşmanları olan Alp pilotları dikkatleri üzerine çekti. Esteban Ocon ve Pierre Gasly, teker teker tam bir tur atıp atamayacaklarını görmeye çalıştılar; bu da, on beşinci sırada yarışa başlayan ve yarışın bu ilk aşamalarında geri dönüş yapması gereken Alonso'ya fayda sağladı. Cuma günü serbest antrenmanda denediği gibi, yarışın ilk etabında sert lastiklerle gitmeye karar verdiği için bu onun için kolay olmadı. Lastiklerin performansı ve minimum performans aralığı onun ve diğer herkesin ciddi şüphelere sahip olmasına neden oldu.
Bu anlamda Checo Pérez'in 'ilk 4'e girmek için yarışın ilk bölümünde yaşadığı sorunlar sadece bununla değil, o berbat startta yaşadığı uçakla da açıklanıyor. Onun talihsizliği, Leclerc'in arka kanadına takılan Sainz ve Piastri'ninki gibi Ferrari'lere oksijen verdi ve bu da ikincilik mücadelesini etkisiz hale getirdi. İspanyol, radyoda stratejik olarak farklı bir şey denemesini istedi çünkü duvarda olası bir değişiklik olsa bile podyuma yaklaşamayacağını gördü. Üstelik çok zorlu olan Pirelli'nin koşulları, yarışın neredeyse yarısına gelinene kadar pistte kalmayı daha rekabetçi hale getirdi.
Verstappen'in bu pistteki en zorlu virajlardan biri olan 15. virajda bariyeri aldığını görmek, kesin olmaktan ziyade umuttan dolayı bunun onun için rahat bir yarış olmadığını açıkça ortaya koydu. Bunu Cuma günkü sprint klasmanında, Cumartesi günkü yarışta ve son klasmanda da söyledi, bu da onun her şeyde birinci olmasını engellemedi. Hollandalı, acı çekmesine rağmen bu Pazar günü de zafere ulaşacaktı.
Red Bull yamyamını zor durumda görme umudu, Ferrari ve McLaren'da umutları artırdı; Verstappen pit stop yaptığında Piastri yarışın dizginlerini eline aldı. Ancak yarışın ikinci yarısına damgasını vuran yarış olayından büyük fayda sağlayan kendisi değil, takım arkadaşı oldu. Ve Norris mümkün olan en iyi zamanda zamanında bir güvenlik aracına kavuştu.
Piastri ve Sainz'ın ardından 29. turda Sargeant, bu hafta sonu Terminatör Kevin Magnussen tarafından vurulduktan sonra korumalara çarptığında, lastikleri değiştirmek için durmayı düşünen son kişi Britanyalı oldu. Korumaları düzeltip talihsiz Williams'ı devre dışı bırakırken, asıl kazançlı çıkan Norris oldu ve bu gerçek bir pozisyondu: güvenlik aracı çıktığında McLaren gerçek yarış lideriydi ve Verstappen pistte ilk kez sollamak zorunda kaldı. birçok yarışta zaman.
Sainz'ın korktuğu çılgın bir son
Senaryodaki bu beklenmedik değişimin arkasında çok daha fazlası vardı. Verstappen Norris'i yakalamaya çalışırken, Sainz ve Piastri dördüncülük için mücadele etmek zorundaydı. Gerginlik öyle bir noktaya ulaştı ki, Madridli sürücü Avustralyalı sürücüyü geçmeye çalışırken pistten çıktı, ancak soruşturmada başarılı olamadı. Bu sefer ceza almadı, bu da yeni bir şey. Mücadele hiçbir şekilde burada bitmedi, çünkü Sainz, 40. turda McLaren sürücüsünün pozisyonunu aldı; buna bir dokunuş (Avustralyalı sürücünün ön kanadının ciddi şekilde etkilenmesine neden oldu) ve mühendisini telsizle ona vurmayı bırakması konusunda uyardıktan sonra geldi. radyodaki turra.
Sainz ve Piastri arasındaki olay beklenmedik bir şekilde Fernando Alonso'ya fayda sağladı; Fernando Alonso, hatırlanması gereken bir yarışa sahip olmadan 'ilk 10'a girdi. Ocon'u son kez geçmeyi başaran iyi mücadele, küçük bir zaferle onu finalde dokuzuncu sıraya taşıdı.
Norris, F1'de en az bir galibiyet alarak 114'üncü pilot olmayı başarırken, heyecan, Pérez'in beşinci sırasını sonuna kadar riske atan Hamilton'dan ve üçüncülük için Leclerc'e yaklaşmaya çalışan Sainz'dan geldi. olası yaptırım korkusu). Hiç kimse için normal olmayan ve sürpriz bir durum haricinde, Red Bull'un saltanatının ortasında bir vaha olacak olan, beklenmedik bir şekilde biten bir grand prix sonucu.
«Podyuma çıkma ve hatta kazanma fırsatı vardı»
Carlos Sainz, Piastri ile çarpışmaya ilişkin soruşturmasının sonucunu almadan önce bitiş çizgisindeki 4. sıradan memnun değildi. “Nedense normalden fazla kavga etmemize izin verdiler. Bize bu kadar yer bırakmadan… Bana yaptıkları her şeyi ben yaptım.” diyen Madridli, Alonso'nun bir gün önce suçladığı gibi İspanyol olmakla ilgili bir sorun görmeyen şaşkınlığa uğradı. Ferrari pilotu, sprintte 35 saniye ile ödüllendirilen Danimarkalı sürücüden bahsederek, “Milliyetle ilgili bir fikir vermiyorum ama Piastri, Magnussen'in dün bana yaptığının benzerini yaptı ve ona hiçbir şey olmadı” dedi.
Yarışıyla ilgili olarak Sainz biraz üzgündü çünkü “podyum yapma ve hatta yarışı kazanma fırsatının olduğuna” inanıyordu ancak startta her şey boşa gitti. «Checo fazla kontrole sahip olmadan hepimizi pistin dışına attı. Daha sonra bir tur boyunca güvenlik aracını kullanmadık, bu da yarışı kazanmamızı sağlayabilirdi. Çok hızlıydık ve bu şekilde kalmalıyız” diye kabul etti, hakemlerin kendisine nihai yaptırım kararını vermeleri için görüşmeye gitmeden önce.
Günün kazananı, hem Sainz'ın hem de diğerlerinin sevinci olan yakın arkadaşı Lando Norris oldu. “Onun adına çok mutluyum. F1'de durum şöyle: Her şeyi mükemmel yaptığınız ve 2., 3. veya 4. olduğunuz günler oluyor. Bugün güvenlik aracıyla piyangoyu kazandı ve bunu kesinlikle hak etti, bunu uzun zamandır hak ediyordu” diye kendini tebrik etti.
«Sıradan bir haftasonuydu, ben de iyi değildim»
Fernando Alonso, Miami GP anlaşmazlığını ve spesifik yarışı doğrudan “zorlu” olarak nitelendirdi. “Tüm hafta sonu çok hızlı değildik ve yarışta da çok hızlı değildik” diye yakındı. “Zor bir şekilde dışarı çıktık, tutunmaya çalıştık ve tam da o noktada çıkan güvenlik aracı konusunda şanslıydık. Daha sonra medyayı biraz daha kontrol altına aldım ve Esteban'ı (Ocon) geçmeyi başardım,” diye özetledi eski takım arkadaşıyla Alpine'deki son mücadelesini. “İki puan aldık ve Lando'nun (Norris, yarış galibi) bu kadar çok podyumdan sonra kazanmayı başarmasından dolayı mutluyum. İngiliz McLaren pilotu hakkında “Umarım bu birçoklarının ilkidir” dedi.
Yarışın dostane yönüne rağmen Alonso, takımının performansını ve kendisini eleştirdi. Getirilecek teknik yeniliklerin kendisine iyi sonuçlar vermesini umduğu Imola için “Beşincinin çok gerisindeyiz ve bir adım ileri gitmemiz gerekiyor” diye sordu.
Kendini eleştiren Alonso, “Puanlar önemli, her Pazar sayı serisine devam ediyoruz ama sıradan bir hafta sonuydu ve ben de iyi değildim” dedi. Sprint'te de, yarışta da “Acı bir tatla ayrılıyorum” diyerek sözlerini tamamladı.