Atarlı Genç
New member
Zaten bir saplantı haline gelen ’33’ rakamı için mükemmel bir fırsat gibi görünen şey, bir anda dağıldı. Sadece uygun yağmur sayesinde başlangıcın önceki günlerde beklenenden çok daha temiz olması değil, aynı zamanda Pirelli bir kez daha İspanyol zaferini (ya da en azından İspanyolca konuşanları) umut etmeyen ve hayal etmeyen inananları şovsuz bıraktı. ama biraz şovla.
Miami Gardens’ın karton pisti, Max Verstappen Red Bull’da kaldığı ve Red Bull, Max Verstappen’e güvenmeye devam ettiği sürece, milyonlarca seyircinin izlemeye devam edebileceği bir tür şov olmasının çok zor olduğunu açıkça ortaya koydu. rekabete bağımlı olmak. Önceki törenleri dolduran ünlüler bile, ne de konfetiler, bu sezon şimdiye kadarki en sıkıcı yarışlardan biri (muhtemelen en) olan yarışı kapatamadı. Ve sorumluluğun büyük bir kısmı, başka bir dönemden bir sürücüye son yıllarda en baskın araçlardan biri olmaya aday bir araç veren Red Bull’a ait.
Sıralamalarda bir Ferrari sürücüsünün yaptığı yeni bir hatayı ortadan kaldırdığı için 9. sıradan başlayarak podyum alanına gelene kadar rakiplerini sadece 10 turda birbiri ardına atladığını görmek, rekabeti garanti etmesi gereken bir kural değişikliği hakkında çok kötü konuşuyor. gösteri ve tam tersi oldu. Takım arkadaşı Sergio Pérez bile rakip değildi, çünkü yarışın büyük bir bölümünde birinci olmasına rağmen pitlerde de direnemedi. 46 tur boyunca ‘Piedrelli’ giyen (ve zorunlu değişiklik olmasaydı 57 tur sürecek olan) Verstappen, her şeyi iyi değil ama mükemmel yaptı. Sadece 10 turda kazanan olacağı zaten belliydi.
Yol boyunca iki İspanyol’u geride bıraktı. Carlos Sainz ve Fernando Alonso, Asturian’ın her zaman önde olduğu bir mücadelede Bakü’nün közlerinin sönmesine izin verdi. Sainz’in beklenenden daha erken pitlere girmesi, çünkü Ferrari’nin hala strateji ölçüsü yok, listede bir başka felaket oldu ve bu sefer sürücünün borcuna girdi. Cadde girişinde ani fren yapılması hız radarının çalmasını engellemeye yetmedi. Sonuç: beş saniyelik bir ceza, final ve podyum için savaşma seçeneklerine veda. Ferrari’de artık podyum için değil, kendilerini aptal durumuna düşürmemek için savaşamayacakları hissi.
Alakalı haberler
Sainz belirsizlik içinde gezinirken, kendisini geçenin sadece bir Mercedes (Russell’s) olduğundan emin olmaya çalışırken ve Alonso da amansız bir şekilde ayrılırken, turların gidişatı yarışı bir eksikliğe dönüştürdü ve ben yapamam. 2022’nin ilk çıkışında zaten görüldü: bu devrenin bir bükülmeye ihtiyacı var ve hayranları çeken sadece önceki şov değil. Geçmişte Montmeló’da yaşanan pek çok uykulu siestada bile böyle bir yarış görmediniz.
Verstappen bu sonuçla kendisini Dünya Kupası’nın lideri olarak konumlandırıyor ve bir önceki maçta yoğun Meksikalı taraftarların hayalini kurduğu hücum girişimini bir anda söndürüyor. Bu hızla devam ederse ve Pirelli bu sezona biraz heyecan katmak için zar atmaya karar vermezse yapılacak bir şey yok. Şu an için onları takip edebilecek tek kişi Alonso ve o da uzaktan. Bu yarıştan sonra İspanyol, Dünya Şampiyonası’nda Sergio Pérez’in 30 puan gerisinde 75 puanla hala 3. sırada yer alıyor. Bir şey olmazsa, bu, Eski Kıta’ya dönmeden önce Miami’ye yapılan bu kısa ziyaretle başlayan Mayıs ayındaki önümüzdeki birkaç yarış için olağan trend olacak. İki hafta içinde, efsanevi Imola, yavaş yavaş pistte daha fazla gösteri ve dışarıda daha az “güle güle” bırakacak bir Emilia Romagna GP’ye ev sahipliği yapacak.
Miami Gardens’ın karton pisti, Max Verstappen Red Bull’da kaldığı ve Red Bull, Max Verstappen’e güvenmeye devam ettiği sürece, milyonlarca seyircinin izlemeye devam edebileceği bir tür şov olmasının çok zor olduğunu açıkça ortaya koydu. rekabete bağımlı olmak. Önceki törenleri dolduran ünlüler bile, ne de konfetiler, bu sezon şimdiye kadarki en sıkıcı yarışlardan biri (muhtemelen en) olan yarışı kapatamadı. Ve sorumluluğun büyük bir kısmı, başka bir dönemden bir sürücüye son yıllarda en baskın araçlardan biri olmaya aday bir araç veren Red Bull’a ait.
Sıralamalarda bir Ferrari sürücüsünün yaptığı yeni bir hatayı ortadan kaldırdığı için 9. sıradan başlayarak podyum alanına gelene kadar rakiplerini sadece 10 turda birbiri ardına atladığını görmek, rekabeti garanti etmesi gereken bir kural değişikliği hakkında çok kötü konuşuyor. gösteri ve tam tersi oldu. Takım arkadaşı Sergio Pérez bile rakip değildi, çünkü yarışın büyük bir bölümünde birinci olmasına rağmen pitlerde de direnemedi. 46 tur boyunca ‘Piedrelli’ giyen (ve zorunlu değişiklik olmasaydı 57 tur sürecek olan) Verstappen, her şeyi iyi değil ama mükemmel yaptı. Sadece 10 turda kazanan olacağı zaten belliydi.
Yol boyunca iki İspanyol’u geride bıraktı. Carlos Sainz ve Fernando Alonso, Asturian’ın her zaman önde olduğu bir mücadelede Bakü’nün közlerinin sönmesine izin verdi. Sainz’in beklenenden daha erken pitlere girmesi, çünkü Ferrari’nin hala strateji ölçüsü yok, listede bir başka felaket oldu ve bu sefer sürücünün borcuna girdi. Cadde girişinde ani fren yapılması hız radarının çalmasını engellemeye yetmedi. Sonuç: beş saniyelik bir ceza, final ve podyum için savaşma seçeneklerine veda. Ferrari’de artık podyum için değil, kendilerini aptal durumuna düşürmemek için savaşamayacakları hissi.
Alakalı haberler
Sainz belirsizlik içinde gezinirken, kendisini geçenin sadece bir Mercedes (Russell’s) olduğundan emin olmaya çalışırken ve Alonso da amansız bir şekilde ayrılırken, turların gidişatı yarışı bir eksikliğe dönüştürdü ve ben yapamam. 2022’nin ilk çıkışında zaten görüldü: bu devrenin bir bükülmeye ihtiyacı var ve hayranları çeken sadece önceki şov değil. Geçmişte Montmeló’da yaşanan pek çok uykulu siestada bile böyle bir yarış görmediniz.
Verstappen bu sonuçla kendisini Dünya Kupası’nın lideri olarak konumlandırıyor ve bir önceki maçta yoğun Meksikalı taraftarların hayalini kurduğu hücum girişimini bir anda söndürüyor. Bu hızla devam ederse ve Pirelli bu sezona biraz heyecan katmak için zar atmaya karar vermezse yapılacak bir şey yok. Şu an için onları takip edebilecek tek kişi Alonso ve o da uzaktan. Bu yarıştan sonra İspanyol, Dünya Şampiyonası’nda Sergio Pérez’in 30 puan gerisinde 75 puanla hala 3. sırada yer alıyor. Bir şey olmazsa, bu, Eski Kıta’ya dönmeden önce Miami’ye yapılan bu kısa ziyaretle başlayan Mayıs ayındaki önümüzdeki birkaç yarış için olağan trend olacak. İki hafta içinde, efsanevi Imola, yavaş yavaş pistte daha fazla gösteri ve dışarıda daha az “güle güle” bırakacak bir Emilia Romagna GP’ye ev sahipliği yapacak.